[發(fā)明專利]抗車轍的瀝青路面的鋪設(shè)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110279143.0
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN112982064A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊佳巖
• 申請（專利權(quán)）人: 中國港灣工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11369
• 代理人: 史霞

本發(fā)明公開了一種抗車轍的瀝青路面的鋪設(shè)方法，包括清理路基層，在路基層表面依次鋪設(shè)環(huán)氧瀝青粘結(jié)層、碎石層、第一加固層、第一粘結(jié)層、第二加固層、第二粘結(jié)層、嵌合石層、瀝青面層；所述碎石層中碎石的粒徑為5?6mm，所述嵌合石層中的嵌合石為粒徑9?12mm的碎石；所述碎石層的頂部嵌入所述第一加固層內(nèi)；所述嵌合石層的底部嵌入第二粘結(jié)層內(nèi)，所述嵌合石層的頂部嵌入所述瀝青面層內(nèi)。采用本發(fā)明的技術(shù)方案鋪設(shè)的路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，可有效防止瀝青面層滑移，提高瀝青路面的抗車轍性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路設(shè)計領(lǐng)域。更具體地說，本發(fā)明涉及一種抗車轍的瀝青路面的鋪設(shè)方法。

背景技術(shù)

隨著我國高速公路交通量的逐年增加，瀝青路面在高溫和持續(xù)荷載作用下，各面層之間容易產(chǎn)生滑移或者路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足，均容易產(chǎn)生變形形成車轍。瀝青路面車轍的出現(xiàn)嚴(yán)重地影響了高等級路面服務(wù)質(zhì)量及行車安全，并直接影響瀝青路面的使用壽命，造成維護成本的增加，構(gòu)成了交通運輸?shù)陌踩[患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題，并提供一種抗車轍的瀝青路面的鋪設(shè)方法，其鋪設(shè)的路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，可有效防止瀝青面層滑移，提高瀝青路面的抗車轍性。

為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的目的和其它優(yōu)點，提供了一種抗車轍的瀝青路面的鋪設(shè)方法，包括以下步驟：

S1、清理路基層，在路基層表面鋪設(shè)高度為3-4mm的環(huán)氧瀝青粘結(jié)層，然后在環(huán)氧瀝青粘結(jié)層上鋪設(shè)碎石層，所述碎石層中碎石的粒徑為5-6mm；

S2、在S1中的碎石層上依次鋪設(shè)第一加固層、第一粘結(jié)層、第二加固層、第二粘結(jié)層，所述第二粘結(jié)層的鋪設(shè)高度為4-5mm；

S3、在S2中第二粘結(jié)層上鋪設(shè)嵌合石層，所述嵌合石層中的嵌合石為粒徑9-12mm的碎石；

S4、在S3中的嵌合石層上鋪設(shè)瀝青面層；

其中，所述碎石層的頂部嵌入所述第一加固層內(nèi)；所述嵌合石層的底部嵌入第二粘結(jié)層內(nèi)，所述嵌合石層的頂部嵌入所述瀝青面層內(nèi)。

優(yōu)選的是，所述瀝青面層包括瀝青下面層和瀝青上面層，所述瀝青下面層為HMAC-20高模量瀝青混合料層，所述瀝青上面層為SMA-13瀝青混合料層。

優(yōu)選的是，所述第一粘結(jié)層和所述第二粘結(jié)層的材料均為SBS改性乳化瀝青。

優(yōu)選的是，所述第一加固層和所述第二加固層為鋼絲和尼龍編織而成。

優(yōu)選的是，所述瀝青面層鋪設(shè)過程中采用壓路機進(jìn)行碾壓，所述壓路機輪體的輥壓面上設(shè)有刮料組件，所述刮料組件包括：

水平設(shè)置的一對移動座，一對移動座分設(shè)在所述輪體的兩側(cè)，一對移動座同側(cè)的一端連線與所述輪體的軸向垂直；所述移動座的長度方向與所述輪體的軸向平行；每一移動座下底面固接有收集槽，每一移動座上頂面固接有刮板，所述刮板遠(yuǎn)離所述移動座的一端與所述輪體輥壓面抵接，所述刮板遠(yuǎn)離所述移動座的一端位于所述移動座的上方；一對移動座通過支架與所述壓路機車體連接，所述支架包括與所述壓路機車體連接的一對支桿、水平設(shè)置的轉(zhuǎn)桿以及水平設(shè)置的限位桿，一對支桿分設(shè)在所述輪體的端面兩側(cè)，一對支桿分別連接所述轉(zhuǎn)桿以及所述限位桿，所述轉(zhuǎn)桿和所述限位桿的軸向均與所述輪體的軸向垂直；所述轉(zhuǎn)桿的兩端設(shè)有螺旋方向相反的螺紋，每一移動座的一端設(shè)有水平貫穿的螺紋孔，另一端設(shè)有水平貫穿的通孔，每一移動座一端螺接在所述轉(zhuǎn)桿上，另一端同軸套設(shè)在所述限位桿上；所述轉(zhuǎn)桿通過驅(qū)動件與所述輪體傳動連接。

優(yōu)選的是，還包括一對吸塵組件，一對吸塵組件與一對移動座一一對應(yīng)，所述吸塵組件位于對應(yīng)的移動座和所述輪體之間；所述吸塵組件包括：