[發明專利]一種低溫情況下燃料電池控制方法及系統有效
| 申請號： | 202110278982.0 | 申請日： | 2021-03-16 |
| 公開（公告）號： | CN112848972B | 公開（公告）日： | 2023-01-13 |
| 發明（設計）人： | 嚴國剛;熊金峰;樊海梅;楊琨;彭程;張建利;方蘭蘭;薛凱哲 | 申請（專利權）人： | 金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司 |
| 主分類號： | B60L58/40 | 分類號： | B60L58/40 |
| 代理公司： | 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴;丁浩秋 |
| 地址： | 215021 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 低溫 情況 燃料電池 控制 方法 系統 | ||
1.一種低溫情況下燃料電池控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
S01：當車輛處于低溫情況下時，獲取動力電池的溫度、SOP和SOC；
S02：對動力電池所處溫度范圍、SOC及當前允許SOP進行判斷，控制燃料電池啟動和動力電池加熱開啟，包括：S21：當動力電池溫度TBATmin≤T1，動力電池禁止充電，控制動力電池加熱開啟，控制燃料電池不啟動；
S22：當動力電池加熱開啟，T1＜TBATmin≤T2時，控制動力電池加熱關閉，控制動力電池以功率P1充電，控制燃料電池啟動；
S23：當燃料電池啟動后，燃料電池系統開啟加熱，達到設定溫度后，燃料電池開啟功率輸出，且控制輸出功率為P1FCU；
S24：燃料電池開啟輸出后，動力電池繼續開啟加熱，當TBATmin≥T3時，動力電池充放電SOP恢復到正常范圍，控制動力電池加熱關閉；
S25：當動力電池SOC≤SOC1時，優先啟動燃料電池系統，并將行車功率降至最低，待燃料電池系統開啟功率輸出后，控制動力電池加熱開啟；
S03：當動力電池溫度低于設定閾值或SOC小于設定閾值時，啟動燃料電池；燃料電池輸出功率根據動力電池允許功率、加熱所需功率和車輛最低能耗功率進行控制。
2.根據權利要求1所述的低溫情況下燃料電池控制方法，其特征在于，所述步驟S02中，動力電池加熱開啟根據不同溫度區間結合SOP進行分階段開啟加熱。
3.根據權利要求1所述的低溫情況下燃料電池控制方法，其特征在于，所述步驟S03中燃料電池輸出功率的判斷方法包括：
S31：當動力電池溫度達到T1＜TBATmin≤T2時，動力電池SOC變化小于閾值時，控制燃料電池輸出功率P1FCU＝P1+P2+P3；其中，P2為動力電池加熱功率，P3為車輛電附件最低功率；
S32：當動力電池溫度處于T1＜TBATmin≤T2時，動力電池SOC持續降低時，燃料電池輸出功率P2FCU＝P1+P2+P3+P4；其中，P4為車輛行車功率；
S33：當動力電池溫度TBATmin≥T3時，燃料電池輸出功率根據動力電池允許SOP和SOC的變化趨勢進行功率輸出；
S34：當動力電池SOC≤SOC1時，燃料電池啟動后輸出功率P3FCU＝P3+P4，動力電池溫度達到設定范圍后，燃料電池輸出功率根據動力電池SOC和SOP的變化進行正常輸出。
4.根據權利要求3所述的低溫情況下燃料電池控制方法，其特征在于，所述步驟S34中動力電池溫度在設定范圍內，燃料電池輸出功率≥車輛行車功率P4。
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