[發明專利]一種汽車車門拆卸專用工具及方法

在審

• 申請號: 202110278719.1
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN113001461A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 王建國;王學勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B62D65/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 李永聯

本發明提供一種汽車車門拆卸專用工具及方法，該工具包括支撐臂、加力臂、壓力臂以及加力連接桿；壓力臂的中間部位鉸接設置于支撐臂上，并能夠繞支撐臂上的鉸接點轉動，從而形成壓力嘴；壓力臂的一端凸出于支撐臂，從而形成支撐面；加力臂的一端與壓力臂的另一端鉸接；加力連接桿的一端與支撐臂鉸接，加力連接桿的另一端與加力臂鉸接，從而在支撐臂和加力臂在壓合的時，使加力臂能夠帶動壓力臂繞鉸接點轉動；支撐臂上位于壓力臂相對一側的端面上設有限位孔；本發明還提供的方案，安全可靠，裝配簡單、速度快，使用方便，不產生二次維修費用，節約二次噴漆和鈑金修復時間和單車成本，保證產品一致性，降低員工勞動強度，提高員工滿意度。

技術領域

本發明屬于汽車車門拆卸工具技術領域，具體涉及一種汽車車門拆卸專用工具及方法。

背景技術

現有汽車車門總裝裝配時需要將車門拆卸下來，讓四門分裝生產線模塊化裝配；在拆卸過程中，由于門與車身鉸鏈焊裝裝配連接，力矩已經到位，加之涂裝工藝的特點，門鉸鏈相互配合很緊密，拆卸時，難以取下，如強行分離，會造成門與車身干涉觸碰，門和車身面漆均會劃傷、脫落或變形，后續修補，甚至導致門報廢，占用很多員工操作時間，且勞動強度大，困擾生產進度和效率等因素。

基于上述汽車車門拆裝過程中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種汽車車門拆卸專用工具及方法，旨在解決現有汽車車門拆裝難度大、時間長的問題之一。

本發明提供一種汽車車門拆卸專用工具，包括支撐臂、加力臂、壓力臂以及加力連接桿；壓力臂的中間部位鉸接設置于支撐臂上，并能夠繞支撐臂上的鉸接點轉動，從而形成壓力嘴；壓力臂的一端凸出于支撐臂，從而形成支撐面；加力臂的一端與壓力臂的另一端鉸接；加力連接桿的一端與支撐臂鉸接，加力連接桿的另一端與加力臂鉸接，從而在支撐臂和加力臂在壓合的時，使加力臂能夠帶動壓力臂繞鉸接點轉動； 支撐臂上位于壓力臂相對一側的端面上設有限位孔。

進一步地，支撐臂上位于壓力臂相對一側形成直壁段，直壁段的兩側形成有凹槽，壓力臂中部的兩側分別設有鉸接臂；壓力臂兩側的鉸接臂分別鉸接設置于直壁段的兩側的凹槽內。

進一步地，壓力嘴內設有復位彈簧6，復位彈簧6的一端連接于支撐臂相對于壓力臂的內側面上，復位彈簧6的另一端連接于壓力臂相對于支撐臂的內側面上；復位彈簧在自然狀態下能夠使壓力嘴處于打開狀態。

進一步地，加力連接桿的一端通過螺栓與支撐臂鉸接，加力連接桿的另一端通過螺栓與加力臂鉸接。

進一步地，加力臂與加力臂連接的一端折彎形成翹邊，翹邊的端面形成凹型結構，加力臂伸入凹型結構內，并與凹型結構的兩側壁鉸接。

進一步地，加力臂通過螺栓與加力臂鉸接；支撐臂和加力臂在壓合的時，從而使加力臂能夠帶動翹邊繞鉸接點翹起，進而使支撐面與支撐臂的夾緊面收攏。

進一步地，限位孔為圓孔，圓孔的內直徑為3mm；壓力嘴的寬度為240mm；加力連接桿的長為748mm、寬為200mm、厚為5mm；支撐臂的長為3005mm、寬為150mm、厚為130mm；加力臂的長為1751mm、寬為200mm、厚為94mm。

進一步地，加力臂和支撐臂分別向相反方向延伸形成“人”字型或“八”字型結構。

進一步地，支撐臂、加力臂、壓力臂以及加力連接桿分別為鐵質材料制成。

相應地，本發明還提供一種汽車車門拆卸方法，采用上述所述的汽車車門拆卸專用工具；拆卸方法包括：

S1：拆卸車門前，先拆卸車門鉸鏈中間連接固定螺栓上的緊固螺母；

S2：然后用手抓握汽車車門拆卸專用工具，使工具上的支撐臂頂端的限位塊入門鉸鏈的限位柱內；