[發明專利]關節軸承球銷總成以及用于該總成的聚氨酯球銷

有效

• 申請號: 202110278319.0
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN112664558B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 于海琳;孫維安;丁國會;宋家文
• 申請（專利權）人: 長島高能聚氨酯有限公司
• 主分類號: F16C23/04
• 分類號: F16C23/04;F16C27/02;F16C27/06;C08L75/04;C08L91/06;C08K13/04;C08K7/14;C08K3/30;C08K3/14;C08K3/04;C08K3/06
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 李愛民

本申請涉及關節軸承球銷總成以及用于該總成的聚氨酯球銷，關節軸承球銷總成，包括聚氨酯球銷、球體殼、彈性套、內護套以及外護套；聚氨酯球銷包括球體及桿體，桿體設置兩根，且對稱設置在球體的兩側，每根桿體的自由端端部設置通孔；球體殼套設在球體外，彈性套、內護套和外護套由內而外依次套設在球體殼外；外護套的內環面和內護套的外環面之間具有間隙，且兩者通過波紋連接件連接；波紋連接件的波形延伸方向與外護套的內環面遠離內護套的外環面的方向相同。用于該總成的聚氨酯球銷，其材質為聚氨酯復合材料；制備原料至少包括聚氨酯彈性體以及橫截面為繭形的玻璃纖維。本申請的護套具有緩沖減震的功能，提高了對于球銷的保護。

技術領域

本申請涉及汽車零部件的技術領域，尤其是涉及一種關節軸承球銷總成以及用于該總成的聚氨酯球銷。

背景技術

關節軸承球銷總成是重型車輛懸架系統的重要部件，其直接影響到車橋和傳動系統的正常使用。

目前，相關技術中，關節軸承球銷總成的球體外會套設球體殼以及金屬護套，金屬護套的外環面作為總成的最外圍直接接受外力沖擊或者震動。同時金屬護套的內環面直接通過球體殼等結構和球體貼合。這樣的設置造成了金屬護套沒有足夠的緩沖和吸收沖擊的余地。

針對上述中的相關技術，發明人認為金屬外套對于球銷的保護能力有待提高。

發明內容

針對相關技術存在的不足，為了提高金屬外套對球銷的保護能力，本申請提供了一種關節軸承球銷總成以及用于該總成的聚氨酯球銷。

第一方面，本申請提供的一種關節軸承球銷總成，采用如下技術方案：

關節軸承球銷總成，包括聚氨酯球銷、球體殼、彈性套、內護套以及外護套；

所述聚氨酯球銷包括球體以及桿體，所述桿體設置兩根，且對稱設置在球體的兩側，每根所述桿體的自由端端部設置通孔；

所述球體殼套設在所述球體外，所述彈性套、內護套和外護套由內而外依次套設在所述球體殼外；

所述外護套的內環面和所述內護套的外環面之間具有間隙，且兩者通過波紋連接件連接；所述波紋連接件的波形延伸方向與外護套的內環面遠離內護套的外環面的方向相同。

通過采用上述技術方案，波紋連接件可以起到類似彈性緩沖件的作用，達到吸收沖擊的效果；同時內護套和外護套之間的空隙也能起到緩沖的作用。兩者共同作用可以有效減少到達內護套的沖擊，從而降低了內護套及緊密貼合在其內的部件受沖擊的程度，起到保護聚氨酯球銷的作用。同時波紋連接件還具有減震的作用，能給予聚氨酯球銷更好的保護。

可選的，所述內護套和外護套均為橫截面為環形的柱體結構，兩者同軸套接；所述波紋連接件為環形板狀結構；所述波紋連接件的內圓和內護套的外環面相連接，所述波紋連接件的外圓和外護套的內環面相連接；所述波紋連接件的波形延伸方向與內護套的徑向相同。

通過采用上述技術方案，波紋連接件設置為環形板狀結構，從而能吸收來自與內護套徑向一致的各個方向的沖擊和震動，相比于僅能應對一個或有限個方向沖擊的彈簧結構，本結構能夠應對來自更多方向的沖擊和震動，從而更好地提高了本總成抗沖擊及減震的能力，給予聚氨酯球銷更好地保護。

可選的，所述波紋連接件的波紋的波峰和波谷均為尖角形。

通過采用上述技術方案，可提高波紋連接件抗沖擊和減震的靈敏性。

可選的，所述內護套和外護套的長度相同，且兩者同側端面均通過波紋連接件連接。

通過采用上述技術方案，使內護套和外護套構成一個整體，使結構更加緊湊。

可選的，還包括防塵蓋，其為環形結構并設置兩個；兩個所述防塵蓋分別設置在內護套的兩端，并與內護套過盈連接。