[發明專利]旋轉電機單元

在審

• 申請號: 202110278149.6
• 申請日: 2021-03-15
• 公開（公告）號: CN113410953A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 平西亨;佐藤哲
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H02K9/193
• 分類號: H02K9/193;H02K9/00;H02K7/00;H02K1/32;H02K3/24
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

本發明提供一種能夠在不使旋轉電機的冷卻效率降低的情況下抑制旋轉電機的輸出效率降低的旋轉電機單元。旋轉電機單元具備：旋轉電機；轉子軸，其在內部設置有冷卻介質流路；及冷卻介質供給裝置，其向冷卻介質流路供給冷卻介質。通過冷卻介質流路的冷卻介質供給至旋轉電機的轉子及定子，對旋轉電機進行冷卻。冷卻介質供給裝置具有：切換部，其切換向冷卻介質流路供給冷卻介質的軸心冷卻實施狀態與不向冷卻介質流路供給冷卻介質的軸心冷卻停止狀態；以及控制部，其控制切換部。當通過冷卻介質溫度計算部計算出的冷卻介質溫度為規定冷卻介質溫度范圍的溫度時，控制部以成為軸心冷卻停止狀態的方式控制切換部。

技術領域

本發明涉及一種搭載于電動車輛等的旋轉電機單元。

背景技術

以往，在混合動力車、蓄電池驅動車、燃料電池車輛等電動車輛上搭載有電動機、發電機等旋轉電機。近年來，搭載于電動車輛的旋轉電機的高轉矩、高輸出化正在得到推進。旋轉電機由于驅動而產生銅損或鐵損、機械損失這樣的損失，并根據這些損失而發熱，因此高轉矩、高輸出化越推進，發熱量越增大。而且，若旋轉電機由于發熱而過度成為高溫，則產生永久磁鐵的減磁等，導致輸出性能降低。

因此，對旋轉電機單元要求冷卻性能的更進一步提高。而且，作為旋轉電機單元的冷卻結構，已知有軸心冷卻結構。例如，專利文獻1中公開有一種旋轉電機單元，其具有如下軸心冷卻結構：在轉子軸的內部設置有沿軸向延伸的冷卻介質流路，將供給至轉子軸內部的冷卻介質流路的冷卻介質供給至旋轉電機的轉子及定子，從而對旋轉電機的轉子及定子進行冷卻。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特開2019-110695號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，專利文獻1的旋轉電機單元中，從轉子軸內部的冷卻介質流路始終向旋轉電機的轉子及定子供給冷卻介質，從轉子軸內部的冷卻介質流路供給的冷卻介質的一部分流入轉子與定子之間。專利文獻1的旋轉電機單元中，即使在無需進行冷卻介質的預熱的情況、旋轉電機為低溫而無需進行冷卻的情況下，冷卻介質也流入轉子與定子之間，因此在無需進行冷卻介質的預熱的情況、旋轉電機為低溫而無需進行冷卻的情況下，由于流入到轉子與定子之間的冷卻介質的粘性阻力而旋轉電機的輸出效率降低的情況成為課題。

本發明提供一種能夠在不使旋轉電機的冷卻效率降低的情況下抑制旋轉電機的輸出效率降低的旋轉電機單元。

用于解決課題的方案

本發明提供一種旋轉電機單元，其具備：

旋轉電機，其具有轉子及定子；

轉子軸，其與所述轉子以能夠一體旋轉的方式連接，并在內部設置有供冷卻介質流通的冷卻介質流路；以及

冷卻介質供給裝置，其向所述冷卻介質流路供給所述冷卻介質，

通過所述冷卻介質流路的所述冷卻介質供給至所述轉子及所述定子，對所述旋轉電機進行冷卻，

其中，

所述冷卻介質供給裝置具有：

切換部，其切換向所述冷卻介質流路供給所述冷卻介質的軸心冷卻實施狀態與不向所述冷卻介質流路供給所述冷卻介質的軸心冷卻停止狀態；以及

控制部，其控制所述切換部，

所述控制部具備冷卻介質溫度計算部，該冷卻介質溫度計算部計算所述冷卻介質的溫度即冷卻介質溫度，

當通過所述冷卻介質溫度計算部計算出的所述冷卻介質溫度為規定冷卻介質溫度范圍的溫度時，所述控制部以成為所述軸心冷卻停止狀態的方式控制所述切換部。

發明效果