[發明專利]一種鋼軌運輸車組

在審

• 申請號: 202110277952.8
• 申請日: 2021-03-15
• 公開（公告）號: CN112793600A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 胡敏慧;謝濤;姚昕;曾勇;錢海翔;王秀勇;劉情超;劉玲;熊瑛;王其昌
• 申請（專利權）人: 武漢利德測控技術有限公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16;B61D45/00
• 代理公司: 武漢天力專利事務所 42208
• 代理人: 吳曉穎

本發明涉及鐵路長軌運輸技術領域，提供一種鋼軌運輸車組，包括發電車、鋼軌鎖定車和鋼軌運輸車，都是由底座加固于平車上，底座中部設置有鋼軌吊裝架，底座中部及兩端處分別設置有鋼軌承載架，所述鋼軌承載架上裝有鋼軌旋轉臺，作業狀態時，鋼軌旋轉臺旋轉到橫向位置，當不需要支撐鋼軌，鋼軌旋轉臺旋轉到縱向位置；所述鋼軌吊裝架上方安裝有T型橫梁，T型橫梁可相對鋼軌吊裝架轉動，所述T型橫梁上裝有電動葫蘆，實現雙側吊裝長鋼軌；在所述鋼軌鎖定車上設置有鎖定架，所述鎖定架上安裝有鎖具旋轉臺，鎖具旋轉臺繞鎖定架旋轉。本發明鋼軌運輸車組，可運輸加工好的長鋼軌，大量減少換軌中現場焊頭數量，提高生產效率、確保線路安全。

技術領域

本發明涉及鐵路長軌運輸技術領域，具體涉及一種鋼軌運輸車組。

背景技術

運輸長鋼軌到現場更換，可減少大量現場焊頭數量，降低現場勞動強度、提高生產效率、確保線路安全。因此亟需研制一款鋼軌運輸車組，用以滿足以上需求。

發明內容

本發明的目的是為了克服上述現有袋裝物料裝卸方式的不足，提供一種鋼軌運輸車組，可運輸加工好的長鋼軌，大量減少換軌中現場焊頭數量，降低現場勞動強度、提高生產效率、確保線路安全；所述鋼軌運輸車組上的底座可以與平車拆分，提高了車輛及設備的利用率。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種鋼軌運輸車組，包括發電車、鋼軌鎖定車和鋼軌運輸車，所述發電車、鋼軌鎖定車和鋼軌運輸車都是由底座加固于平車上，底座中部設置有鋼軌吊裝架，底座中部及兩端處分別設置有鋼軌承載架，所述鋼軌承載架上裝有鋼軌旋轉臺，鋼軌旋轉臺繞鋼軌承載架旋轉，作業狀態時，鋼軌旋轉臺旋轉到橫向位置，當不需要支撐鋼軌，處于收車狀態時，鋼軌旋轉臺旋轉到縱向位置；所述鋼軌吊裝架上方安裝有T型橫梁，所述T型橫梁中部設置有轉動軸，T型橫梁可相對鋼軌吊裝架轉動，所述鋼軌吊裝架上設有鎖定裝置，用于鎖定T型橫梁，所述T型橫梁上裝有兩個電動葫蘆，電動葫蘆在遙控下，在T型橫梁上同步移動，實現雙側吊裝長鋼軌；在所述鋼軌鎖定車上設置有鎖定架，所述鎖定架上安裝有鎖具旋轉臺，鎖具旋轉臺繞鎖定架旋轉，所述鎖具旋轉臺上設有鎖具，需要鎖定鋼軌時，將鎖具旋轉臺旋轉到橫向位置，當不需要鎖定鋼軌時，將鎖具放入鎖具放置箱中，將鎖具旋轉臺旋轉到縱向位置；在所述發電車端部底座上設置有擋軌墻。

在上述技術方案中，所述T型橫梁端部貼有擋板和緩沖裝置，所述T型橫梁中部下方設置有鎖定孔，與所述鎖定裝置的鎖定銷軸對應，所述T型橫梁兩端橫梁作為軌道，用于電動葫蘆在其上移動。

在上述技術方案中，所述鋼軌吊裝架上設有轉動連接座，轉動連接座上開有孔，鎖定銷軸從中穿過，可與所述T型橫梁中部下方的鎖定孔相對應；所述轉動連接座中部為軸套，中間裝有軸承。

在上述技術方案中，所述鎖定裝置包括有鎖定銷軸、彈簧及拉桿，安裝于所述鋼軌吊裝架上，其鎖定銷軸穿過鋼軌吊裝架上的孔和T型橫梁上的鎖定孔；所述拉桿下拉可卡在鋼軌吊裝架上的卡座上。

在上述技術方案中，所述鋼軌承載架上裝有鋼軌旋轉臺與立輥組件，其鋼軌旋轉臺繞鋼軌承載架旋轉，所述鋼軌旋轉臺可垂直于軌道放置，也可平行于軌道放置，所述鋼軌旋轉臺上設置有多組托輥裝置，托輥裝置分為有輪緣與無輪緣兩種，鋼軌可以沿托輥滾動方向移動，所述立輥組件豎直安裝在鋼軌承載架上，立輥表面凸出于鋼軌承載架，防止鋼軌承載架被鋼軌擦碰，所述立輥組件兩端設置有卡板，上下設置有擋板，防止立輥軸掉出卡槽。

在上述技術方案中，所述電動葫蘆分布于T型橫梁兩端，可在T型橫梁上移動，車組同側電動葫蘆進行同步控制，或單獨控制。

在上述技術方案中，所述鋼軌運輸車組包括發電車、鋼軌運輸車和鋼軌鎖定車，所述車組連接順序為：發電車*1+鋼軌運輸車*2+鋼軌鎖定車*1+鋼軌運輸車*3+發電車*1，所有車之間的鋼軌吊裝架距離為12m～14m。

本發明與現有技術相比，有益效果如下：