[發明專利]一種新型閥組件快插接頭

在審

• 申請號: 202110276567.1
• 申請日: 2021-03-15
• 公開（公告）號: CN112879697A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 佟晶茹;田永巍;冀寶瑋;趙波;禚嫻嫻;王麗萍;李宏杰;李慶剛;宮云飛
• 申請（專利權）人: 長春亞大汽車零件制造有限公司
• 主分類號: F16L37/36
• 分類號: F16L37/36;F16K15/14;F16K15/18;F16K1/46;F02M37/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 劉春風

本發明提供了一種新型閥組件快插接頭，包括殼體、截止閥、第一密封圈、單向閥、彈簧。殼體內形成相連通的閥體腔室和彈簧腔室；截止閥設于閥體腔室內且具有進口和出口，進口和出口連通形成通道；第一密封圈設于閥體腔室內，當接頭未裝配時第一密封圈與截止閥貼合；單向閥設于閥體腔室內，單向閥具有單向閥片，單向閥片可滑動地設于出口一側以打開或者遮蔽出口；彈簧設于彈簧腔室內，彈簧的一端固定于殼體，彈簧形變時的另一端與單向閥或截止閥抵接，彈簧復位時帶動截止閥復位。本發明可避免接頭斷開時出現燃油泄漏，同時進行泄壓，閥組件設計可節約空間成本。

技術領域

本發明涉及燃油油管接頭領域，尤其涉及一種新型閥組件快插接頭。

背景技術

現有技術中，發動機完成熱試試驗后，燃油管一端連接燃油導軌，一端為斷開狀態，常規接頭容易發生燃油泄漏問題。為避免發生此問題，需要開發帶有截止功能的接頭，從而避免燃油泄漏。停止供油后，燃油快速回流到油箱會產生噪音，且反向高壓可能損壞接頭。但若要同時解決燃油泄漏與高壓破壞接頭問題需要分別串接兩個零部件從而導致分零件數量的增加，以及泄漏點、生產成本都會增加，而且整體體積增大不方便布局。故需要發明一種不需要增加零件即可以同時解決燃油泄漏、燃油回流時高壓破壞閥體問題的接頭。

發明內容

為此，本發明在于提出一種新型閥組件快插接頭，將不同功能的兩個閥體集成到一個接頭內部，實現在減少零件數量節約成本的同時解決燃油泄漏、燃油回流高壓破壞閥體的問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種新型閥組件快插接頭，包括

殼體，所述殼體內形成相連通的閥體腔室和彈簧腔室；

截止閥，所述截止閥設于所述閥體腔室內，所述截止閥具有進口和出口，所述進口和所述出口連通形成通道；

第一密封圈，所述第一密封圈設于所述閥體腔室內，當接頭未裝配時所述第一密封圈與所述截止閥貼合；

單向閥，所述單向閥設于所述閥體腔室內，所述單向閥具有單向閥片，所述單向閥片可滑動地設于所述出口一側以打開或者遮蔽所述出口；和

彈簧，所述彈簧設于所述彈簧腔室內，所述彈簧的一端固定于所述殼體，所述彈簧形變時的另一端與所述單向閥或所述截止閥抵接，所述彈簧復位時帶動所述截止閥復位。

作為本發明的一種優選方案，所述截止閥的側面開設有連通至所述通道的泄壓孔，所述泄壓孔與所述進口距離小于所述第一密封圈與所述進口距離。

作為本發明的一種優選方案，所述截止閥外壁設有環形凹槽，所述單向閥片具有中空延伸部，所述單向閥還具有單向閥支架，所述單向閥支架包括閥座和卡緊部，所述閥座前側中間位置有圓柱凸起軸并與所述中空延伸部配合，所述卡緊部有多個卡爪且圓周均布于所述閥座外緣，所述卡爪的末端固定于所述環形凹槽內，所述單向閥片軸向活動于所述截止閥末端與所述閥座前側，所述彈簧一端與所述閥座后側抵接。

作為本發明的一種優選方案，所述出口為平面，所述平面開設有限位孔及導通孔，所述中空延伸部徑向固定于所述限位孔，所述單向閥片可覆蓋所述導通孔。

作為本發明的一種優選方案，所述進口套設有密封環。

作為本發明的一種優選方案，所述閥體腔室內設有第二密封圈，所述第二密封圈固定于殼體上且靠近閥體腔室入口處，所述第一密封圈與所述第二密封圈之間安裝有隔離環，所述第一密封圈材質為氟橡膠，所述第二密封圈材質為氟硅橡膠。

作為本發明的一種優選方案，所述第一密封圈與所述單向閥支架之間安裝有隔離環。

作為本發明的一種優選方案，所述導通孔有若干且均勻分布于所述限位孔四周。

作為本發明的一種優選方案，所述單向閥片為彈性件。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：