[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于新能源汽車(chē)的制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110276048.5
• 申請(qǐng)日: 2021-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113027946B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝孟軍;宮濤;劉福華;羅美琴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): F16D55/225
• 分類(lèi)號(hào): F16D55/225;F16D65/18;F16D65/847;F16D66/00;F16D121/04;F16D125/68
• 代理公司: 鄭州豫原知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41176
• 代理人: 吳林

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的制動(dòng)裝置，包括底板、主軸，所述底板的底部固定連接有連接箱，所述連接箱的內(nèi)側(cè)壁頂部固定連接有氣缸，所述氣缸的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的外側(cè)壁與連接箱的底部貫穿滑動(dòng)連接，本發(fā)明通過(guò)夾緊板的向內(nèi)移動(dòng)使得夾緊板拉動(dòng)拉繩，通過(guò)拉繩的移動(dòng)將會(huì)拉動(dòng)密封板向上滑動(dòng)，使得出液口開(kāi)始進(jìn)入粘稠狀冷卻液，使得粘稠狀冷卻液經(jīng)過(guò)軟管由噴頭噴灑在制動(dòng)輪的外表面，通過(guò)粘稠狀冷卻液的噴灑，不僅能夠進(jìn)行對(duì)制動(dòng)輪的一定程度的降溫，還能增加磨砂片與制動(dòng)輪接觸面的摩擦力，進(jìn)而提高制動(dòng)效率，防止了制動(dòng)輪由于摩擦產(chǎn)生較高的溫度導(dǎo)致制動(dòng)輪出現(xiàn)形變的情況，保護(hù)了制動(dòng)輪的安全，延長(zhǎng)了制動(dòng)輪的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源汽車(chē)的制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是指為了在技術(shù)上保證汽車(chē)的安全行駛，提高汽車(chē)的平均速度等，而在汽車(chē)上安裝制動(dòng)裝置專(zhuān)門(mén)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)；一般來(lái)說(shuō)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)包括行車(chē)制動(dòng)裝置和停車(chē)制動(dòng)裝置兩套獨(dú)立的裝置；其中行車(chē)制動(dòng)裝置是由駕駛員用腳來(lái)操縱的，故又稱腳制動(dòng)裝置；停車(chē)制動(dòng)裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動(dòng)裝置；行車(chē)制動(dòng)裝置的功用是使正在行駛中的汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)；而停車(chē)制動(dòng)裝置的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車(chē)保持不動(dòng)；但是，有時(shí)在緊急情況下，兩種制動(dòng)裝置可同時(shí)使用而增加汽車(chē)制動(dòng)的效果；有些特殊用途的汽車(chē)和經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車(chē)，長(zhǎng)期而又頻繁地制動(dòng)將導(dǎo)致行車(chē)制動(dòng)裝置過(guò)熱，因此在這些汽車(chē)上往往增設(shè)各種不同型式的輔助制動(dòng)裝置，以便在下坡時(shí)穩(wěn)定車(chē)速。

經(jīng)檢索，中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為CN112032221A的發(fā)明專(zhuān)利，公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)制動(dòng)裝置，包括主安裝架和主軸，所述主安裝架頂部的一端安裝有安裝倉(cāng)，且安裝倉(cāng)內(nèi)部的中間位置處安裝有安裝座，所述主安裝架一側(cè)靠近安裝倉(cāng)的一端安裝有連接倉(cāng)，所述安裝倉(cāng)和連接倉(cāng)的內(nèi)部共同設(shè)置有傳動(dòng)組件，所述主安裝架頂部遠(yuǎn)離安裝倉(cāng)的一端安裝有穩(wěn)壓器，所述主安裝架頂部靠近穩(wěn)壓器的一端安裝有發(fā)電機(jī)組件。該發(fā)明通過(guò)穩(wěn)壓器、發(fā)電機(jī)組件、第一安裝軸、安裝倉(cāng)、連接倉(cāng)、主軸、傳動(dòng)組件、轉(zhuǎn)盤(pán)、主安裝架、主動(dòng)齒輪、安裝座、第二齒輪、環(huán)形齒條和第二轉(zhuǎn)軸的配合使用，將主軸傳動(dòng)的動(dòng)能消耗掉，也就降低了整個(gè)新能源車(chē)輛的車(chē)速，提高了能源的利用率，也提高了該新能源汽車(chē)的續(xù)航能力；

然而該裝置在進(jìn)行汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，是通過(guò)離心力實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)的，在車(chē)速降低到一定程度時(shí)，將無(wú)法再次進(jìn)行制動(dòng)，因此制動(dòng)效率低下，而且還無(wú)法做到對(duì)制動(dòng)輪的有效降溫，很可能會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)輪受熱變形影響制動(dòng)效率，為此我們提出一種用于新能源汽車(chē)的制動(dòng)裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種用于新能源汽車(chē)的制動(dòng)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種用于新能源汽車(chē)的制動(dòng)裝置，包括底板、主軸，所述底板的底部固定連接有連接箱，所述連接箱的內(nèi)側(cè)壁頂部固定連接有氣缸，所述氣缸的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的外側(cè)壁與連接箱的底部貫穿滑動(dòng)連接，所述底板的底部固定連接有連接板，所述連接板的內(nèi)側(cè)壁固定連接有固定桿，所述連接板的側(cè)壁與主軸的外側(cè)壁貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主軸的外側(cè)壁貫穿固定連接有制動(dòng)輪，所述底板的底部固定連接有液箱，所述液箱的外側(cè)壁與連接板的外側(cè)壁固定連接，所述伸縮桿的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有摩擦夾緊機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述摩擦夾緊機(jī)構(gòu)包括與伸縮桿底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接桿，所述連接桿的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)壁貫穿固定連接有夾緊板，所述夾緊板的側(cè)壁貫穿固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述夾緊板的外側(cè)壁固定連接有磨砂片，所述夾緊板的外側(cè)壁固定連接有噴灑降溫機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)桿的端部與固定桿的外側(cè)壁固定連接。