[發明專利]一種港口自動泊船裝置

在審

• 申請號: 202110275893.0
• 申請日: 2021-03-15
• 公開（公告）號: CN112896426A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 李勇;楊維;朱金波;王秋林
• 申請（專利權）人: 成都航空職業技術學院
• 主分類號: B63B21/00
• 分類號: B63B21/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本發明提供一種港口自動泊船裝置，涉及船舶設備技術領域，解決了現有的在對船只進行泊船連接固定的時候，若是船只停放位置不準確就需要人工對泊船位置進行調整，存在局限性的問題，另一方面目前的泊船方式通過銷釘物體進行固定，在船只對接銷釘位置的時候，使得需船只準確位置停放，較為考驗船員的駕駛技術的問題。一種港口自動泊船裝置，包括支撐機構，支撐機構頂部與延伸機構底部中間后端位置固定連接；所述支撐機構前端中間位置與輔助機構尾端固定連接，且輔助機構頭端位置固定連接在延伸機構底部中間前方位置。輔助內桿與延伸機構呈四十五度夾角狀態，使得支撐機構與延伸機構通過輔助機構進行輔助支撐連接，形成三角形的區域。

技術領域

本發明屬于船舶設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種港口自動泊船裝置。

背景技術

船或船舶，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機等動力，推動螺旋槳使能在水上移動的交通運輸手段，船舶是隨著人類的發展而開發的，不論是戰時或是平時，都有船舶的出現，世界上有數百萬的漁民用漁船捕魚。

例如申請號：CN201811149076.5本發明公開了一種船舶系泊裝置，包括驅動機構、支撐機構、伸縮機構、系泊樁和鎖定件，所述驅動機構包括絲桿和驅動單元，所述絲桿設于所述支撐機構上且沿豎直方向布置，所述驅動單元用于驅動所述絲桿沿周向自轉。所述伸縮機構的一端設有耳板，所述伸縮機構的另一端設有伸縮桿，所述伸縮桿的長度方向與所述絲桿的長度方向垂直，所述耳板上設有與所述絲桿配合的絲桿孔，并且所述支撐機構可限制所述耳板繞所述絲桿的軸線轉動。所述伸縮桿遠離所述耳板的一端設有固定孔，所述系泊樁的一端可穿過所述固定孔，所述鎖定件用于將所述系泊樁與所述伸縮桿可拆卸固定在一起。該裝置可解決船舶系泊時多人手工操作，耗費人力的問題。

基于上述專利的檢索，以及結合現有技術中的設備發現，上述設備在應用時，雖然可以替代人工泊船，解決船舶系泊時需多人手工共同操作完成，耗費人力的問題，但是在對船只進行泊船連接固定的時候，若是船只停放位置不準確就需要人工對泊船位置進行調整，存在局限性的問題，另一方面目前的泊船方式通過銷釘物體進行固定，在船只對接銷釘位置的時候，使得需船只準確位置停放，較為考驗船員的駕駛技術

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種港口自動泊船裝置，以解決現有的在對船只進行泊船連接固定的時候，若是船只停放位置不準確就需要人工對泊船位置進行調整，存在局限性的問題，另一方面目前的泊船方式通過銷釘物體進行固定，在船只對接銷釘位置的時候，使得需船只準確位置停放，較為考驗船員的駕駛技術的問題。

本發明一種港口自動泊船裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種港口自動泊船裝置，包括支撐機構，支撐機構頂部與延伸機構底部中間后端位置固定連接；所述支撐機構前端中間位置與輔助機構尾端固定連接，且輔助機構頭端位置固定連接在延伸機構底部中間前方位置；所述延伸機構前端與牽引機構后端固定連接；所述牽引機構包括有牽引架，牽引架頂端面中間左側位置開設有轉軸孔，且牽引架前端面右側位置開設有滑動孔，牽引架轉軸孔中間右側與牽引架滑動孔中間左側相貫通，且牽引架轉軸孔與牽引架滑動孔呈十字交叉形狀，牽引架前端上方位置設有立板。

進一步的，所述支撐機構包括有升降桿和底座，支撐機構內部上端位置滑動連接有升降桿，支撐機構底部與底座頂部轉動連接，底座為等腰梯形形狀，支撐機構前端中間位置設有圓形截面；

進一步的，所述延伸機構包括有延伸桿、尾桿、配重塊，延伸機構底部中間前方位置設有圓形截面，延伸機構前端內部滑動連接有延伸桿，延伸桿前端位置設有凸塊，延伸機構后端設有尾桿，配重塊前端與尾桿后端面固定連接；

進一步的，所述尾桿整體為T字形狀，且尾桿下方位置設有圓柱面，尾桿底部前端位置與升降桿頂部固定連接，且尾桿與升降桿處于垂直狀態；

進一步的，所述輔助機構包括有輔助外桿和輔助內桿，輔助外桿開設有凹槽，輔助內桿滑動連接在輔助外桿凹槽內；