[發明專利]組合電路板固定和互連

在審

• 申請號: 202110274760.1
• 申請日: 2021-03-15
• 公開（公告）號: CN113394628A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: M·布拉姆和;E·D·帕托克
• 申請（專利權）人: 操縱技術IP控股公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R13/02;H01R35/02;H01R12/52;H05K1/14
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 聶慧荃;鄭特強

一種互連組件，包括主體，該主體由柔性材料形成并且在第一端與第二端之間延伸，主體具有由頂表面和底表面限定的厚度。該互連組件還包括定位在第一端附近的第一連接端口。該互連組件還包括定位在第二端附近的第二連接端口。該互連組件還包括銅跡線，該銅跡線具有第一觸點和第二觸點，第一觸點設置在頂表面上并定位成鄰近第一連接端口，第二觸點定位在頂表面上并鄰近第二連接端口。

相關申請的交叉引用

本申請要求2020年3月13日提交的美國臨時專利申請序列號第62/989,355號的優先權，該美國臨時申請的全部公開內容通過引用并入本文。

背景技術

本公開涉及一種組合電路板，并且更具體地，涉及一種包括固定和互連系統的組合電路板。

車輛具有機械和電子部件，這些機械和電子部件受到許多不同類型的應力(例如粗糙的駕駛表面、內部振動以及暴露于廣闊的環境中)的影響。現代車輛架構需要某些部件，特別是電子部件，以包括多件式構造。當部件包括多件式構造時，多件之間的互連會很昂貴并且會受到上述應力的影響。需要多件式構造的一種這樣的電子部件是位于柱式馬達動力組(column motor power pack，柱式馬達電源組)中的組合電路板，該柱式電動機動力組用于動力轉向系統，特別是電子動力轉向系統。組合電路板通常通過互連件互連，上述互連件是多件式塑料注入子組件。一經構造，利用互連通常是耗時的過程，需要在各個電子部件之間進行焊接。

因此，開發用于多件式電子部件的成本有效的、耐用的并且一經構造就容易并入電子部件中的互連將是有益的。

發明內容

本部分提供了本公開的總體概述，并且不應被解釋為與本公開相關的所有目的、方案、特征和優點的完整和全面的陳列。

根據本公開的一個方面，一種互連組件包括主體，該主體由柔性材料形成并且在第一端與第二端之間延伸，主體具有由頂表面和底表面限定的厚度。該互連組件還包括定位在第一端附近的第一連接端口。該互連組件還包括定位在第二端附近的第二連接端口。該互連組件還包括銅跡線(copper trace)，該銅跡線具有第一觸點和第二觸點，第一觸點設置在頂表面上并定位成鄰近第一連接端口，第二觸點定位在頂表面上并鄰近第二連接端口。

根據本公開的另一方面，一種組合電路板組件包括第一電路板。組合電路板組件還包括通過互連組件電連接到第一電路板的第二電路板。互連組件包括主體，該主體由柔性材料形成并且在第一端和第二端之間延伸。互連組件還包括設置在主體上的多根銅跡線。

通過以下結合附圖的描述，這些以及其他優點和特征將變得更加明顯。

附圖說明

被視為本發明的主題在本說明書隨附的權利要求中被特別指出并清楚地要求保護。通過以下結合附圖的詳細描述而易見本發明的前述和其它特征以及優點，在圖中：

圖1是與用于電動助力轉向系統的馬達動力組連接的互連組件的立體圖；

圖2是互連組件的立體圖，該互連組件包括由柔性材料制成的主體和一對蓋；

圖3是主體的俯視圖；

圖4是一對蓋中的一個蓋的俯視圖；

圖5是連接到馬達動力組的互連組件的放大立體圖；

圖6是根據本公開的一方面的、連接到兩個控制器板的互連組件的立體圖；以及

圖7是示出了由互連組件提供的跡線到跡線連接的示意圖。

具體實施方式