[發(fā)明專(zhuān)利]一種整體式車(chē)門(mén)立扶手安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110274151.6
• 申請(qǐng)日: 2021-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112937400B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐兆坤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N3/02
• 分類(lèi)號(hào): B60N3/02
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 何杰

本發(fā)明涉及一種整體式車(chē)門(mén)立扶手安裝結(jié)構(gòu)，整體式車(chē)門(mén)立扶手安裝結(jié)構(gòu)包括整體式車(chē)門(mén)立扶手，整體式車(chē)門(mén)立扶手包括呈管狀的扶手體，所述扶手體的上端設(shè)有向上延伸的插裝部，所述插裝部用于向上插裝至車(chē)門(mén)內(nèi)飾板總成上的插裝槽中，所述插裝部上設(shè)置有朝車(chē)外方向的第一連接孔；所述扶手體的下端部設(shè)有嵌裝部，所述嵌裝部用于朝車(chē)外方向嵌裝至車(chē)門(mén)內(nèi)飾板總成上的嵌裝槽中，所述嵌裝部上設(shè)置有朝車(chē)外方向的第二連接孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配簡(jiǎn)單、外觀簡(jiǎn)煉、整體感強(qiáng)、維修性能佳、手感佳且不易產(chǎn)生異響，還具有“穿刺”動(dòng)感的視覺(jué)沖擊性，還保證了整體式車(chē)門(mén)立扶手安裝結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件，具體涉及一種整體式車(chē)門(mén)立扶手安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前汽車(chē)的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上設(shè)置的立扶手一般由硬質(zhì)塑料制成，如圖1和圖2所示，為增加立扶手區(qū)域的剛度和強(qiáng)度，通常會(huì)通過(guò)在立扶手的兩端增設(shè)兩個(gè)固定連接在車(chē)門(mén)鈑金上的上固定點(diǎn)103和下固定點(diǎn)104的方式實(shí)現(xiàn)，故而必須將立扶手主體骨架拆分為扶手座102和扶手蓋板105兩部分，兩者采用自身注塑卡子進(jìn)行卡接固定，即為分體式立扶手。扶手座102在供應(yīng)商處集成在門(mén)內(nèi)飾板總成101上，在主機(jī)廠(chǎng)總裝線(xiàn)上裝配好門(mén)內(nèi)飾板總成101，再固定好扶手座102的上固定點(diǎn)103和下固定點(diǎn)104，再裝配扶手蓋板105。此種解決方案至少存在以下問(wèn)題：1）、拆分零件多，所需模具多，成本高；2）、匹配零件多，產(chǎn)品一致性差，管控困難；3）、總成車(chē)間裝配或維修拆卸環(huán)節(jié)多而繁瑣，影響線(xiàn)速，效率底；

4）、扶手座和扶手蓋板采用自身注塑卡子進(jìn)行卡接固定，可靠度低，易產(chǎn)生間隙；5）、維修性差，如拆卸后卡接不到位易脫開(kāi)，零件外表易出現(xiàn)劃痕損傷；6）、人手操作位置有分型線(xiàn)外漏，手感差；7）、用力過(guò)大時(shí)，扶手座和扶手蓋板之間會(huì)搓動(dòng)摩擦，產(chǎn)生異響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種整體式車(chē)門(mén)立扶手及其安裝結(jié)構(gòu)，以減輕或消除至少一個(gè)上述的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明所述的一種整體式車(chē)門(mén)立扶手，包括呈管狀的扶手體，所述扶手體的上端設(shè)有向上延伸的插裝部，所述插裝部用于向上插裝至車(chē)門(mén)內(nèi)飾板總成上的插裝槽中，所述插裝部上設(shè)置有朝車(chē)外方向的第一連接孔；所述扶手體的下端部設(shè)有嵌裝部，所述嵌裝部用于朝車(chē)外方向嵌裝至車(chē)門(mén)內(nèi)飾板總成上的嵌裝槽中，所述嵌裝部上設(shè)置有朝車(chē)外方向的第二連接孔。

進(jìn)一步，所述扶手體從下至上向車(chē)外方向彎曲，所述插裝部從下至上向車(chē)外方向傾斜。

進(jìn)一步，所述第一連接孔設(shè)置在所述插裝部的上端，所述第一連接孔的中心軸線(xiàn)從下至上向車(chē)外方向傾斜。

進(jìn)一步，所述扶手體的外壁上覆蓋有包覆層。

進(jìn)一步，所述插裝部上套裝有裝飾圈。

本發(fā)明所述的一種整體式車(chē)門(mén)立扶手安裝結(jié)構(gòu)，包括車(chē)門(mén)內(nèi)飾板總成和上述的整體式車(chē)門(mén)立扶手，所述車(chē)門(mén)內(nèi)飾板總成的上部設(shè)有插裝槽，所述車(chē)門(mén)內(nèi)飾板總成的中部設(shè)有嵌裝槽，所述插裝部插裝至所述插裝槽中，所述嵌裝部嵌裝在所述嵌裝槽中。

進(jìn)一步，還包括上連接支架和第一螺釘，所述上連接支架位于所述車(chē)門(mén)內(nèi)飾板總成靠車(chē)外方向的一側(cè)，所述第一螺釘依次穿過(guò)所述上連接支架和所述插裝槽的底槽壁與所述第一連接孔連接，所述上連接支架上設(shè)有用于與車(chē)門(mén)鈑金連接的第三連接孔。

進(jìn)一步，所述車(chē)門(mén)內(nèi)飾板總成的上部設(shè)置有內(nèi)開(kāi)手柄總成，所述內(nèi)開(kāi)手柄總成上設(shè)置有用于與車(chē)門(mén)鈑金連接的內(nèi)開(kāi)手柄連接孔，所述第三連接孔和所述內(nèi)開(kāi)手柄連接孔設(shè)置成采用同一根螺釘與車(chē)門(mén)鈑金連接。

進(jìn)一步，還包括下連接支架和第二螺釘，所述下連接支架位于所述車(chē)門(mén)內(nèi)飾板總成靠車(chē)外方向的一側(cè)，所述第二螺釘依次穿過(guò)所述下連接支架和所述嵌裝槽的槽壁與所述第二連接孔連接，所述下連接支架上設(shè)有用于與車(chē)門(mén)鈑金連接的第六連接孔。