[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)座椅夾持工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110274015.7
• 申請(qǐng)日: 2021-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112658577B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏偉;薛現(xiàn)洋;王成良
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 諸城市錦翔汽車(chē)內(nèi)飾有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/04;B25B11/02
• 代理公司: 濰坊正信致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255
• 代理人: 冉君

1.一種汽車(chē)座椅夾持工裝，其特征在于，包括：

起主要支撐作用的固定軸（1）和呈夾角分布的兩個(gè)放置板（2），兩個(gè)放置板（2）中的一組與固定軸（1）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一組放置板（2）水平固定在固定軸（1）上；

鎖定機(jī)構(gòu)，用于對(duì)兩個(gè)放置板（2）的夾角位置進(jìn)行鎖定；

所述鎖定機(jī)構(gòu)包括固定在處于活動(dòng)狀態(tài)放置板（2）的兩側(cè)的兩組弧形齒排（22），兩組弧形齒排（22）上均滑動(dòng)設(shè)置有弧形滑塊（23），兩組弧形滑塊（23）分別固定在水平狀態(tài)放置板（2）的兩側(cè)，兩組弧形齒排（22）的內(nèi)側(cè)均嚙合設(shè)置有齒輪（24），兩組齒輪（24）分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在水平狀態(tài)放置板（2）的兩側(cè)，兩組齒輪（24）通過(guò)第二電機(jī)（25）輸出端提供動(dòng)力，第二電機(jī)（25）上設(shè)置有第二安裝板（26）并通過(guò)第二安裝板（26）固定在水平狀態(tài)的放置板（2）上；

放置板（2）的底部設(shè)置有拉動(dòng)機(jī)構(gòu)，拉動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有兩組第一夾板（3）和第二夾板（4），兩組第一夾板（3）位于對(duì)應(yīng)放置板（2）的前后兩側(cè)，第二夾板（4）位于對(duì)應(yīng)放置板（2）的外側(cè)，兩組第一夾板（3）和第二夾板（4）上均設(shè)置有夾持槽口，每組槽口內(nèi)壁上均設(shè)置有防滑棱；

其中，所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)用于拉動(dòng)兩組第一夾板（3）和第二夾板（4）移動(dòng)；

所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二夾板（4）上并排的兩根導(dǎo)向桿（5），兩根導(dǎo)向桿（5）均穿過(guò)第二夾板（4）并且相互滑動(dòng)連接，兩根導(dǎo)向桿（5）的一端均固定在對(duì)應(yīng)的放置板（2）上，兩根導(dǎo)向桿（5）的另一端均設(shè)置有限位插栓（6），用于對(duì)第二夾板（4）進(jìn)行限位；

兩根所述導(dǎo)向桿（5）之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)套（7），轉(zhuǎn)動(dòng)套（7）穿過(guò)第二夾板（4）并且轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)套（7）內(nèi)設(shè)置有長(zhǎng)螺紋套（8），長(zhǎng)螺紋套（8）的一端伸至放置板（2）的下側(cè)，另一端伸至第二夾板（4）的外側(cè)，長(zhǎng)螺紋套（8）的內(nèi)部設(shè)置有絲杠（9），絲杠（9）與長(zhǎng)螺紋套（8）螺裝連接，絲杠（9）的兩端均伸出至長(zhǎng)螺紋套（8）的外側(cè)，絲杠（9）的一端固定設(shè)置有弓形架（10），弓形架（10）的兩端均穿過(guò)第二夾板（4）并且相互滑動(dòng)連接，同時(shí)弓形架（10）的兩處端面上均設(shè)置有第一限位板（11）；

所述弓形架（10）內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈簧（12），彈簧（12）套設(shè)在絲杠（9）的外側(cè)，并且彈簧（12）的兩端分別固定在第二夾板（4）和弓形架（10）上；

所述長(zhǎng)螺紋套（8）的外壁上設(shè)置有外齒套（13），外齒套（13）的頂部和底部嚙合設(shè)置有齒板，上側(cè)齒板的前側(cè)和下側(cè)齒板的后側(cè)分別安裝在兩組第一夾板（3）的底部，每組齒板的外側(cè)均滑動(dòng)設(shè)置有滑槽板，上側(cè)滑槽板的頂部固定在對(duì)應(yīng)的放置板（2）上，下側(cè)滑槽板的前側(cè)和后側(cè)均設(shè)置有固定架（16），并且兩組固定架（16）的頂部均固定在對(duì)應(yīng)的放置板（2）上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅夾持工裝，其特征在于，還包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括位于固定軸（1）外側(cè)的螺桿（17）和用于固定螺桿（17）兩端的第一安裝板（18），兩組第一安裝板（18）均與螺桿（17）處于轉(zhuǎn)動(dòng)連接狀態(tài)，兩組第一安裝板（18）的上側(cè)分別固定在固定軸（1）的兩端，第一安裝板（18）上設(shè)置有第一電機(jī)（19），第一電機(jī)（19）與螺桿（17）傳動(dòng)連接；

其中，所述螺桿（17）的前側(cè)螺紋和后側(cè)螺紋旋向相反；

所述螺桿（17）的前側(cè)和后側(cè)均螺裝設(shè)置有移動(dòng)螺套（20），每組移動(dòng)螺套（20）上均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩組拉桿（21），每組移動(dòng)螺套（20）上的兩組拉桿（21）的外端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩組絲杠（9）上。

3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)座椅夾持工裝，其特征在于，所述拉桿（21）與絲杠（9）的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式通過(guò)球體實(shí)現(xiàn)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)座椅夾持工裝，其特征在于，所述固定軸（1）的下側(cè)壁上連通設(shè)置有滑槽，其內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有兩組穩(wěn)定板（27），兩組穩(wěn)定板（27）分別固定在兩組移動(dòng)螺套（20）上。

5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)座椅夾持工裝，其特征在于，每組拉動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)絲杠（9）的頂部均設(shè)置為平面，并且平面上設(shè)置有加強(qiáng)槽，加強(qiáng)槽內(nèi)設(shè)置有固定板（28），固定板（28）的外側(cè)安裝在對(duì)應(yīng)弓形架（10）上，固定板（28）的另一側(cè)設(shè)置有直線滑塊（29），直線滑塊（29）頂部滑動(dòng)設(shè)置有直線導(dǎo)軌（30），直線導(dǎo)軌（30）安裝在對(duì)應(yīng)放置板（2）上。

6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)座椅夾持工裝，其特征在于，第一夾板（3）上設(shè)置有導(dǎo)向板（31），導(dǎo)向板（31）穿過(guò)第一夾板（3）并相互滑動(dòng)連接，導(dǎo)向板（31）的一端固定在對(duì)應(yīng)的放置板（2）上，導(dǎo)向板（31）的另一端設(shè)置有第二限位板（32）。