[發明專利]電機

在審

• 申請號: 202110273890.3
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN113541378A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 下垣好文;井本隆
• 申請（專利權）人: 株式會社艾科賽迪
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 沈丹陽

一種電機，抑制軸承部件的劣化。電機(100)具備支承框架(2)、定子(3)、軸承部件(4a)以及轉子(5)。支承框架具有第一筒狀部(21)、第二筒狀部(22)以及通氣孔(23)。第二筒狀部配置在第一筒狀部的徑向外側。通氣孔在第一筒狀部與第二筒狀部之間沿著軸向延伸。定子配置在第二筒狀部的徑向外側。定子由第二筒狀部支承。軸承部件在第一筒狀部內由第一筒狀部支承。轉子具有轉子框架(51)、軸(52)以及永磁鐵(53)。轉子框架在軸向上配置在支承框架的第一側。軸固定于轉子框架。軸通過軸承部件能夠旋轉地安裝于支承框架。永磁鐵配置在定子的徑向外側。永磁鐵由轉子框架支承。

技術領域

本發明涉及電機。

背景技術

近年來，無人機開始普及。一般，無人機具有主體部、從主體部呈放射狀延伸的多個框架、以及安裝于各框架的前端的電機。電機使推進器旋轉。用于該無人機的電機具有外殼，并通過該外殼來支承軸承部件及線圈部(參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：美國專利申請公開第2019/0181701號說明書

發明內容

發明要解決的技術問題

在如上述那樣構成的無人機用的電機中，線圈部發熱。并且，從線圈部通過外殼向軸承部件傳熱，其結果，會發生軸承部件劣化這樣的問題。

本發明的技術問題在于，抑制軸承部件的劣化。

用于解決技術問題的方案

本發明的某一側面所涉及的電機具備支承框架、定子、軸承部件以及轉子。支承框架具有第一筒狀部、第二筒狀部以及通氣孔。第二筒狀部配置在第一筒狀部的徑向外側。通氣孔在第一筒狀部與第二筒狀部之間沿著軸向延伸。定子配置在第二筒狀部的徑向外側。定子由第二筒狀部支承。軸承部件在第一筒狀部內由第一筒狀部支承。轉子具有轉子框架、軸以及永磁鐵。轉子框架在軸向上配置于支承框架的第一側。軸固定于轉子框架。軸通過軸承部件以能夠旋轉的方式安裝于支承框架。永磁鐵配置在定子的徑向外側。永磁鐵由轉子框架支承。

根據該構成，由于定子由第二筒狀部支承，所以從定子向第二筒狀部傳熱。由于在該第二筒狀部與第一筒狀部之間形成有通氣孔，所以能夠抑制從第二筒狀部向第一筒狀部傳熱。其結果，由于還抑制向由第一筒狀部支承的軸承部件的傳熱，所以能夠抑制軸承部件的劣化。

需要說明的是，由于在該通氣孔內，由于通過推進器進行旋轉而被供給到電機內的空氣流動，所以第一筒狀部和第二筒狀部被冷卻。其結果，能夠進一步抑制從第二筒狀部向第一筒狀部傳熱，并且進一步抑制向軸承部件的傳熱。

優選的是，第一筒狀部具有比第二筒狀部更向軸向的第一側突出的突出部。通過該突出部，能夠將空氣向通氣孔引導。

優選的是，第一筒狀部具有主體部。突出部從主體部向軸向的第一側突出。突出部的外徑比主體部的外徑小。

優選的是，軸承部件在突出部內被支承。

優選的是，轉子框架具有沿著周向排列的多個貫通孔。貫通孔相對于通氣孔配置在徑向外側。

優選的是，轉子框架具有傾斜部。傾斜部朝向徑向外側接近軸向的第二側。貫通孔形成于傾斜部。根據該構成，能夠向通氣孔供給通過貫通孔進入到電機內的空氣。

優選的是，通氣孔的截面積在軸向第一側的端部，朝向軸向的第一側而逐漸變大。

優選的是，轉子具有從轉子框架向軸向的第一側突出的凸臺部。凸臺部構成為供推進器安裝。

優選的是，定子具有定子鐵心和卷繞于定子鐵心的線圈部。

優選的是，線圈部比第二筒狀部更向軸向的第一側延伸。