[發(fā)明專利]一種基于CAN實現(xiàn)整車車速轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及轉(zhuǎn)換方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110273743.6
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN113009907A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周孝力;施涌;張斌;劉超;吳曉秋
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢雷拓立科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 易賢衛(wèi)

1.一種基于CAN實現(xiàn)整車車速轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于，包括：第一電源模塊、第二電源模塊、主處理模塊、PWM采集發(fā)送模塊及CAN處理模塊，所述第一電源模塊的輸出端與所述第二電源模塊的輸入端、所述PWM采集發(fā)送模塊、所述CAN處理模塊電連接，所述第二電源模塊的輸出端與所述主處理模塊、所述CAN處理模塊、所述PWM采集發(fā)送模塊電連接，所述主處理模塊與所述PWM采集發(fā)送模塊、所述CAN處理模塊電連接，所述第一電源模塊、所述第二電源模塊分別用于向所述主處理模塊、所述CAN處理模塊、所述PWM采集發(fā)送模塊供電；所述PWM采集發(fā)送模塊用于采集車輛的車速信號并發(fā)送給所述主處理模塊處理以及發(fā)送經(jīng)所述主處理模塊處理后的車速信號；所述主處理模塊用于處理所述PWM采集發(fā)送模塊發(fā)送來的車速信號并發(fā)送給所述PWM采集發(fā)送模塊或所述CAN處理模塊；所述CAN處理模塊用于將所述主處理模塊發(fā)送來的車速信號以CAN報文的形式發(fā)送出。

2.如權(quán)利要求1所述的基于CAN實現(xiàn)整車車速轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電源模塊包括電阻R48、電阻R49、電阻R50、電阻R51、電阻R52、電阻R53、電容C36、電容C37、電容C38、電容C39、電容C40、電容C41、電容C42、電容C43、二極管D7、二極管D8、穩(wěn)壓芯片U10、電感L2，所述二極管D8的陽極與外部電源連接，所述二極管D8的陰極與所述電容C40的一端、所述電容C41的一端、所述電阻R49一端及所述穩(wěn)壓芯片U10的VIN引腳連接，所述電容C40的另一端、所述電容C41的另一端接地，所述電阻R49另一端與所述穩(wěn)壓芯片U10的EN引腳及所述電阻R50一端連接，所述電阻R50另一端接地；所述電阻R53一端與所述穩(wěn)壓芯片U10的RT/CLK引腳連接，所述電阻R53另一端接地；所述電容C42一端、所述電阻R51一端與所述穩(wěn)壓芯片U10的COMP引腳連接，所述電阻R51另一端與所述電容C43一端連接，所述電容C43另一端、所述電容C42另一端接地，所述電容C36一端與所述穩(wěn)壓芯片U10的BOOT引腳連接，所述電容C36另一端與所述穩(wěn)壓芯片U10的SW引腳、所述二極管D7的陰極及所述電感L2一端，所述二極管D7的陽極接地，所述電感L2另一端與所述電容C37一端、所述電容C38一端、所述電容C39一端及所述電阻R48一端連接并形成輸出端，所述電容C37另一端、所述電容C38另一端、所述電容C39另一端接地，所述電阻R48另一端、所述穩(wěn)壓芯片U10的FB引腳與所述電阻R52一端連接，所述電阻R52另一端接地。

3.如權(quán)利要求2所述的基于CAN實現(xiàn)整車車速轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電源模塊包括電阻R54、電容C44、電容C45、電容C46、電容C47、發(fā)光二極管LED2及降壓芯片U11，所述電容C44一端、所述電容C45一端及所述降壓芯片U11的IN引腳與所述第一電源模塊的輸出端連接，所述電容C44另一端、所述電容C45另一端接地；所述降壓芯片U11的CND引腳接地，所述降壓芯片U11的OUT引腳與所述電容C46一端、所述電容C47一端及所述電阻R54一端連接并形成輸出端，所述電阻R54另一端與所述發(fā)光二極管LED2的陽極連接，所述發(fā)光二極管LED2的陰極接地。

4.如權(quán)利要求3所述的基于CAN實現(xiàn)整車車速轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于，所述主處理模塊3包括處理芯片U9、電源電路、晶振電路，所述電源電路的輸入端與所述第二電源模塊連接，所述電源電路的輸出端與所述處理芯片U9連接，所述晶振電路與所述處理芯片U9的PTB6及PTB7引腳連接，所述PWM采集發(fā)送模塊與所述處理芯片U9的PTE2、PTE7、PTC2引腳連接，所述CAN處理模塊與所述處理芯片U9的PTC6、PTC7引腳連接。

5.如權(quán)利要求4所述的基于CAN實現(xiàn)整車車速轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于，所述PWM采集發(fā)送模塊包括引擎采集電路、速度采集電路以及發(fā)送電路，所述引擎采集電路、所述速度采集電路以及所述發(fā)送電路分別與所述處理芯片U9的PTE2、PTE7、PTC2引腳連接，所述引擎采集電路、所述速度采集電路分別采集引擎信號及車速信號并發(fā)送給所述處理芯片U9，所述發(fā)送電路將所述處理芯片U9產(chǎn)生的信號以PWM信號的形式發(fā)出。