[發明專利]斷線數據的緩沖方法、裝置和電子設備

有效

• 申請號: 202110273627.4
• 申請日: 2021-03-15
• 公開（公告）號: CN112988070B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 劉忠;葉康;陳垚亮
• 申請（專利權）人: 長沙樹根互聯技術有限公司;樹根互聯股份有限公司
• 主分類號: G06F3/06
• 分類號: G06F3/06
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張萌

本發明提供了一種斷線數據的緩沖方法、裝置和電子設備，涉及數據處理的技術領域，該方法包括：首先檢測車載終端的緩沖空間的存儲率是否達到第一閾值，如果存儲率達到第一閾值，則將車輛工況數據進行多級壓縮，得到壓縮后的車輛工況數據；當壓縮后的車輛工況數據為第一優先級數據時，檢測緩沖空間的存儲率是否達到第二閾值，如果存儲率未達到第二閾值，則將第一優先級數據插入車載終端的緩沖區。通過該方法可以緩解現有技術中因緩沖空間不足，導致關鍵、有效的數據易被丟棄的技術問題，能最大的限度保留車輛實際工況數據，便于后續對車輛工況進行分析。

技術領域

本發明涉及數據處理的技術領域，尤其是涉及一種斷線數據的緩沖方法、裝置和電子設備。

背景技術

隨著車聯網的快速發展，近年來工程車輛普遍安裝了車載終端，以實現把車輛的工況數據發送到云端車聯網平臺。一般來說，工程車輛工作地點都是非固定的，一般施工現場的無線信號都比較弱，車載終端的數據無法實時上傳到車聯網平臺，解決方法通常是先將數據緩存到車載終端中，當車輛移動到無線信號比較好的地方，再把緩存的數據發送到車聯網平臺。如果工程車輛長時間在無信號的地方施工，緩存的數據量會比較大，車載終端的存儲空間會出現溢出問題。

現有車載終端基本都支持斷線緩存，一般配置的存儲策略有三種，一種是按時間段緩沖，比如緩存7天的數據，超過7天的新數據被丟棄；第二種是按存儲空間緩沖，比如有1G的存儲空間，緩存的數據超過了1G，新到的數據被丟棄；第三種是按數據的記錄數緩沖，比如最多緩存2000條，超過2000條的數據被丟棄。也就是說，當緩存的數據超過了存儲策略配置的參數時，新產生的數據會被丟棄，或者新數據會覆蓋老數據，導致關鍵或重要數據的丟失。即現有車載終端的斷線緩存策略存在緩存數據過多導致關鍵數據丟失的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種斷線數據的緩沖方法、裝置和電子設備，以緩解現有技術中存在的緩存數據過多導致關鍵數據丟失的技術問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種斷線數據的緩沖方法，該方法包括：

檢測車載終端的緩沖空間的存儲率是否達到第一閾值；

如果所述存儲率達到所述第一閾值，則將所述車輛工況數據進行多級壓縮，得到壓縮后的車輛工況數據；

當所述壓縮后的車輛工況數據為第一優先級數據時，檢測所述緩沖空間的存儲率是否達到第二閾值；

如果所述存儲率未達到所述第二閾值，則將所述第一優先級數據插入所述車載終端的緩沖區。

在一些可能的實施方式中，該方法還包括：如果所述存儲率未達到所述第一閾值，則將采集到的車輛工況數據插入所述車載終端的緩沖區。

在一些可能的實施方式中，該方法還包括：如果所述存儲率達到所述第二閾值，則將所述第一優先級數據丟棄。

在一些可能的實施方式中，該方法還包括：如果所述壓縮后的車輛工況數據為第二優先級數據，并且所述緩沖空間的存儲率超過所述第一閾值，則將所述第二優先級數據丟棄。

在一些可能的實施方式中，所述多級壓縮包括一級壓縮，將車輛工況數據進行多級壓縮包括：

讀取所述車輛工況數據，并確定所述車輛工況數據中所包含的第一工況數據；

若當前所述第一工況數據為第一優先級數據，且當前的所述第一工況數據的值等于前一個所述第一工況數據的值，則丟棄當前的所述第一工況數據。

在一些可能的實施方式中，該方法還包括：如果當前的所述第一工況數據的值不等于前一個所述第一工況數據的值，則記錄當前的所述第一工況數據。