[發明專利]并列式直升機

在審

• 申請號: 202110273042.2
• 申請日: 2021-03-13
• 公開（公告）號: CN112829932A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 江富余
• 申請（專利權）人: 江富余
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種并列式直升機，在第一單旋翼直升機的基礎上，通過連接橫梁聯接第二單旋翼直升機，連接橫梁的縱軸與第一單旋翼直升機的旋翼和第二單旋翼直升機的旋翼的旋轉中心的連線在水平面的投影重疊或平行，在連接橫梁的中點附近設置貨倉機身，這樣就形成了比單旋翼直升機多一倍升力的基本型并列式直升機，設置并列式直升機的第一單旋翼直升機的旋翼和第二單旋翼直升機的旋翼的旋轉方向相同，第一單旋翼直升機的旋翼和第二單旋翼直升機的旋翼的槳葉經槳殼與旋翼軸連接，槳殼配有揮舞鉸、擺振鉸和變距鉸組成的槳葉揮舞裝置，設置周期變距控制器分別操縱第一單旋翼直升機的旋翼和第二單旋翼直升機的旋翼槳葉槳尖旋轉面的傾倒角，第一單旋翼直升機的尾部設置旋轉面垂直或近似垂直于旋翼槳尖旋轉面的尾螺旋槳，第一單旋翼直升機的尾部設置或不設置水平尾翼和垂直尾翼，第二單旋翼直升機的尾部設置或不設置旋轉面垂直或近似垂直于旋翼槳尖旋轉面的尾螺旋槳，第二單旋翼直升機的尾部設置或不設置水平尾翼和垂直尾翼，為了進一步增加升力，在貨倉機身頂部設置一個螺旋槳，貨倉機身頂部螺旋槳的旋轉方向與并列式直升機的兩個旋翼的旋轉方向相反，由于貨倉機身頂部螺旋槳的反扭矩抵消部分并列式直升機的兩個旋翼的反扭矩，這樣在增加升力的同時，減輕了尾螺旋槳的操縱負荷，再增加并列式直升機的升力，可增設更多的螺旋槳在貨倉機身兩邊實現，分別設置發動機驅動旋翼、貨倉機身頂部螺旋槳、貨倉機身兩邊螺旋槳，尾螺旋槳由驅動旋翼的發動機通過傳動軸驅動，全部采用燃油發動機驅動旋翼、貨倉機身頂部螺旋槳、貨倉機身兩邊螺旋槳，或全部采用電機驅動旋翼、貨倉機身頂部螺旋槳、貨倉機身兩邊螺旋槳，或采用電機驅動旋翼、燃油發動機驅動貨倉機身頂部螺旋槳、貨倉機身兩邊螺旋槳的油電混合驅動方式，其特征是：在第一單旋翼直升機的基礎上，通過連接橫梁聯接第二單旋翼直升機，連接橫梁的縱軸與第一單旋翼直升機的旋翼和第二單旋翼直升機的旋翼的旋轉中心的連線在水平面的投影重疊或平行，在連接橫梁的中點附近設置貨倉機身，貨倉機身頂部設置或不設置螺旋槳，貨倉機身兩邊設置或不設置螺旋槳，并列式直升機的第一單旋翼直升機的旋翼和第二單旋翼直升機的旋翼的旋轉方向相同，第一單旋翼直升機的尾螺旋槳和第二單旋翼直升機的尾螺旋槳的推力方向相同，貨倉機身頂部螺旋槳的旋轉方向與并列式直升機的兩個旋翼的旋轉方向相反。