[發(fā)明專利]一種氣墊支撐變構(gòu)型艇體有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110272953.3 | 申請日： | 2021-03-14 |
| 公開（公告）號： | CN112937756B | 公開（公告）日： | 2022-06-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 倪寶玉;陳自旺;熊航;張凡;雷建奇;周朔;傅昱曉;席汝一 | 申請（專利權(quán)）人： | 哈爾濱工程大學 |
| 主分類號： | B63B7/08 | 分類號： | B63B7/08;B63B3/26;B63B3/38;B63B3/46 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 150001 黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 氣墊 支撐 構(gòu)型 | ||
本發(fā)明提供一種氣墊支撐變構(gòu)型艇體，本發(fā)明通過協(xié)調(diào)改變各液壓推桿的長度，控制艇體變構(gòu)型骨架的連接狀態(tài)，從而使變構(gòu)型骨架艇體縱向艇長，艇體中部艇寬和艇體吃水改變，而后通過高壓氣泵向支撐柔性氣墊泵入高壓氣體，使得支撐柔性氣墊充滿艇體變構(gòu)型骨架與內(nèi)艇體之間的空間，支撐柔性氣墊外側(cè)與艇體變構(gòu)型骨架外側(cè)共同組成新艇體外形結(jié)構(gòu)，可針對不同航行狀態(tài)靈活調(diào)整船體型線和水動力性能，能增加艇體體載重量或減少航行阻力。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種氣墊支撐變構(gòu)型艇體。
背景技術(shù)
船舶在船廠建造完畢之后，船體的型線隨即確定，船體的水動力性能通常不發(fā)生改變。目前，船舶主要通過加裝減搖鰭、水翼等輔助設(shè)備來改變船體的外形，從而優(yōu)化船體的水動力特性。傳統(tǒng)改變船體水動力特性的方法僅僅是通過控制船體連接的輔助設(shè)備的形狀和工作狀態(tài)，并沒有真正意義上的實現(xiàn)船體結(jié)構(gòu)和形狀的改變，對于船體的水動力特性的調(diào)節(jié)能力較弱。尚未見到能通過改變自身艇體結(jié)構(gòu)直接改變艇體形狀的船型。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供針對傳統(tǒng)的剛性艇體結(jié)構(gòu)研發(fā)出一種結(jié)構(gòu)簡單，易于控制，可直接通過改變艇體結(jié)構(gòu)連接狀態(tài)的一種氣墊支撐變構(gòu)型艇體。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：
一種氣墊支撐變構(gòu)型艇體,包括艇體4，所述艇體4頂端設(shè)置有艏部骨架1，艏部骨架1 通過艏部液壓推桿3與艇體4鉸接，艏部骨架1左端通過一梢釘2與艏部左舷上龍骨5鉸接，艏部左舷上龍骨5通過二梢釘6與艉部左舷上龍骨10鉸接，艉部左舷上龍骨10上設(shè)置有左舷雙向鉸接器39,左舷雙向鉸接器39分別艉部左舷上龍骨10和艉部左舷肋骨40通過左舷雙向鉸接器梢釘38鉸接，艉部左舷上龍骨10通過三梢釘7與左舷液壓推桿8鉸接，左舷液壓推桿8與左舷液壓推桿基座11通過左舷液壓推桿支架9鉸接，左舷液壓推桿支架9固定在艇體4上；艏部骨架1右端通過五梢釘20艏部右舷上龍骨19鉸接，艏部右舷上龍骨19通過四梢釘18與艏部右舷上龍骨15鉸接，艏部右舷上龍骨15上設(shè)置有右舷雙向鉸接器14，右舷雙向鉸接器14分別與艉部右舷上龍骨15和艉部右舷肋骨12通過右舷雙向鉸接器梢釘13 鉸接，艉部右舷上龍骨15通過十梢釘41與右舷液壓推桿16鉸接，右舷液壓推桿16與右舷液壓推桿支架17鉸接；所述艏部骨架1下端通過六梢釘21與艏部主龍骨22鉸接，艏部主龍骨22通過七梢釘23與艉部主龍骨26鉸接，艉部主龍骨26通過九梢釘27與艉部右舷肋骨 12和艉部左舷肋骨40鉸接；所述艇體底部中心位置設(shè)置有底部液壓推桿24，底部液壓推桿 24分別于艇體4底部和艉部主龍骨26鉸接。本發(fā)明還包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征：
1.所述艇體4底部固定有艇體甲板34，高壓氣泵35安裝在艇體甲板34中心位置，高壓氣泵35上端與艏部左舷氣道36和艏部右舷氣道37連接，高壓氣泵35下端與艉部左舷氣道32和艉部右舷氣道33連接。
2.所述艇體4的前后端設(shè)置有艏部右舷氣孔29和艉部右舷氣孔28。
3.所述艏部左舷上龍骨5、艉部左舷上龍骨10，艉部右舷上龍骨15和艏部右舷上龍骨 19內(nèi)側(cè)均設(shè)置有支撐氣墊31。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
本發(fā)明通過協(xié)調(diào)改變各液壓推桿的長度，控制艇體變構(gòu)型骨架的連接狀態(tài)，從而使變構(gòu)型骨架艇體縱向艇長，艇體中部艇寬和艇體吃水改變，而后通過高壓氣泵向支撐柔性氣墊泵入高壓氣體，使得支撐柔性氣墊充滿艇體變構(gòu)型骨架與內(nèi)艇體之間的空間，支撐柔性氣墊外側(cè)與艇體變構(gòu)型骨架外側(cè)共同組成新艇體外形結(jié)構(gòu)，可針對不同航行狀態(tài)靈活調(diào)整船體型線和水動力性能，能增加艇體體載重量或減少航行阻力。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)透視圖。
圖2是本發(fā)明的右視圖。
圖3是本發(fā)明的艇內(nèi)局部視圖。
圖4是本發(fā)明的左視圖尾部視圖。
具體實施方式
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