[發明專利]減震單元、浮筏隔振裝置和船

在審

• 申請號: 202110271867.0
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN112879495A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 楊雪松;商超;譚海濤;戴睿婕
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;F16F15/023;F16F15/02
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本申請實施例提供了一種減震單元、浮筏隔振裝置和船，其中減震單元包括：減震組件，所述減震組件包括第一減震件和第二減震件，所述第一減震件的一端連接于所述第二減震件的一端；液壓缸，連接于所述減震組件，在所述液壓缸的移動端伸出的情況下，所述移動端托舉所述減震組件。本申請實施例提供的減震單元，可改變剛度，能夠使減震單元適用于不同的工況環境，大大提高了減震單元的適用范圍，尤其是能夠提高減震單元的低頻隔振性能。

技術領域

本發明涉及減震技術領域，具體而言，涉及一種減震單元、一種浮筏隔振裝置和一種船。

背景技術

浮筏隔振裝置具有出色的減隔振性能，因而在船舶領域得到廣泛應用。將一臺或多臺設備集成安裝在公共機架(浮筏)上，并利用減振器將浮筏與船體基礎相連，一方面可以衰減浮筏上運轉設備的振動向外傳遞，提高人員的乘坐舒適性，另一方面可以阻隔外界振動傳遞至浮筏上集成的高精度設備，保證其運行穩定可靠。但是在進行浮筏隔振裝置設計過程中，需要考慮隔振裝置在沖擊搖擺等惡劣工況下的穩定性。因此傳統減振單元多為固定剛度，設計時為滿足隔振裝置的穩定性及安全性要求，通常選用較大剛度的減振器，會損失減振單元的低頻隔振性能。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

有鑒于此，根據本申請實施例的第一方面提出了一種減震單元，包括：

減震組件，所述減震組件包括第一減震件和第二減震件，所述第一減震件的一端連接于所述第二減震件的一端；

液壓缸，連接于所述減震組件，在所述液壓缸的移動端伸出的情況下，所述移動端托舉所述減震組件。

在第一方面的第一種可能的實施方式中，所述減震組件還包括：

過渡板，所述第一減震件連接于所述過渡板的一側，所述第二減震件連接于所述過渡板的另一側。

在第一方面的第二種可能的實施方式中，所述液壓缸連接于所述過渡板，布置在所述第二減震件的周側。

在第一方面的第三種可能的實施方式中，所述液壓缸為多個。

在第一方面的第四種可能的實施方式中，還包括：

壓力傳感器，設置在所述第二減震件遠離于所述第一減震件的一端。

在第一方面的第五種可能的實施方式中，減震單元還包括：

控制器，連接于所述壓力傳感器和所述液壓缸，所述控制器用于接收所述壓力傳感器檢測到的壓力信息，在所述壓力信息超過壓力閾值的情況下，所述控制器控制所述液壓缸的移動端伸出。

在第一方面的第六種可能的實施方式中，減震單元還包括：

底板，所述液壓缸的一端連接于所述底板，另一端連接于所述第一減震件，在所述液壓缸的移動端處于收納狀態的情況下，所述第二減震件抵接在所述底板上。

根據本申請實施例的第二方面提供了一種浮筏隔振裝置，包括：

上述任一技術方案的減震單元；

浮筏，設置在所述第一減震件上。

根據本申請實施例的第三方面提供了一種船，包括：

上述技術方案所述的浮筏隔振裝置；

船體，所述液壓缸連接于所述船體。

在第三方面的第一種可能的實施方式中，船還包括：

動力設備，設置在所述浮筏上。