[發(fā)明專(zhuān)利]一種帶有液壓缸和具備中心冷卻的電主軸用組件有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110271248.1 | 申請(qǐng)日: | 2021-03-12 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN113000868B | 公開(kāi)(公告)日: | 2023-07-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 戴野;王剛;毛鑫濤;李兆龍;曲文印 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 寧波天控五軸數(shù)控技術(shù)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B23B19/02 | 分類(lèi)號(hào): | B23B19/02;B23Q11/12 |
| 代理公司: | 北京睿智保誠(chéng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11732 | 代理人: | 周新楣 |
| 地址: | 315400 浙*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 帶有 液壓缸 具備 中心 冷卻 主軸 組件 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了帶有液壓缸和具備中心冷卻的電主軸用組件,包括端蓋上設(shè)有與容納腔連通的第一通道,外殼體上具有與容納腔連通的第二通道,通過(guò)從第一通道或第二通道中通入液壓油能夠使液壓缸活塞沿內(nèi)殼體的軸向運(yùn)動(dòng),第三通道依次連通第四通道、第五通道和第七通道并形成進(jìn)液通路,第八通道依次連通第六通道、第九通道、第十通道形成出液通路,第十二通道通過(guò)限位套與隔套之間相抵觸的間隙與出液通路連通,第十三通道通過(guò)凸起軸與頂端壓蓋之間相抵觸的間隙與進(jìn)液通路連通。本發(fā)明通過(guò)將控制拉刀裝置的液壓缸活塞和用來(lái)對(duì)電主軸內(nèi)部進(jìn)行冷卻的中心冷卻結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起,使一體化結(jié)構(gòu)更加緊湊,能夠?qū)崿F(xiàn)冷卻液?jiǎn)瓮愤M(jìn)多通路出,進(jìn)而提高冷卻效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電主軸技術(shù)領(lǐng)域,更具體的說(shuō)是涉及一種帶有液壓缸和具備中心冷卻的電主軸用組件。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,控制電主軸拉桿的液壓裝置與電主軸冷卻裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,分別與電主軸裝配,占用空間大,安裝不便;同時(shí),電主軸冷卻裝置只能對(duì)主軸外殼進(jìn)行冷卻,而不能對(duì)高速旋轉(zhuǎn)的電主軸內(nèi)部進(jìn)行冷卻,導(dǎo)致電主軸在高速作業(yè)時(shí),內(nèi)部溫升大,使主軸的整體性能下降,導(dǎo)致電主軸的使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此,本發(fā)明提出一種帶有液壓缸和具備中心冷卻的電主軸用組件,可節(jié)省組件的占用空間,使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊,同時(shí)能夠?qū)υ摻M件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行降溫,提高使用該組件的電主軸的使用壽命和可靠性。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種帶有液壓缸和具備中心冷卻的電主軸用組件,包括:端蓋、內(nèi)殼體、外殼體、液壓缸活塞、頂端壓蓋、密封盤(pán)、限位套、隔套、旋轉(zhuǎn)連接件、支撐環(huán)和旋轉(zhuǎn)軸,所述端蓋的一端具有凸起部,凸起部的端面具有凹陷部,所述外殼體具有第一腔體,所述內(nèi)殼體具有第二腔體,所述內(nèi)殼體設(shè)于外殼體的內(nèi)部且兩者同軸設(shè)置并形成用于容納所述液壓缸活塞的容納腔,所述端蓋具有凸起部的一端伸入所述第二腔體內(nèi),且端蓋分別與內(nèi)殼體和外殼體的端面固定連接,所述端蓋上與液壓缸活塞相對(duì)的位置設(shè)有與容納腔連通的第一通道,所述外殼體內(nèi)壁上具有朝向端蓋一側(cè)的第一軸肩,所述液壓缸活塞靠近端蓋的一端具有凸起塊,凸起塊與液壓缸活塞一體成型,凸起塊的兩側(cè)分別與所述外殼體的內(nèi)壁和內(nèi)殼體外壁可滑動(dòng)配合,凸起塊的長(zhǎng)度小于第一軸肩與端蓋之間的距離,所述外殼體上具有與容納腔連通的第二通道,第二通道位于軸肩靠近端蓋的一側(cè),通過(guò)從第一通道或第二通道中通入液壓油能夠使液壓缸活塞沿所述內(nèi)殼體的軸向運(yùn)動(dòng);
所述第二腔體內(nèi)從固定有端蓋的一端向另一端依次設(shè)有所述頂端壓蓋、密封盤(pán)、限位套、隔套、旋轉(zhuǎn)連接件、支撐環(huán)和旋轉(zhuǎn)軸,所述頂端壓蓋固定連接于凹陷部處,所述密封盤(pán)固定連接于凸起部處,所述限位套與密封盤(pán)固定連接,所述隔套與限位套相抵觸,所述旋轉(zhuǎn)連接件中軸位置具有凸起軸,所述凸起軸與頂端壓蓋抵觸,且所述旋轉(zhuǎn)連接件與隔套固定連接,所述旋轉(zhuǎn)連接件與內(nèi)殼體內(nèi)壁之間套設(shè)有用于限制旋轉(zhuǎn)連接件遠(yuǎn)離端蓋一端移動(dòng)的支撐環(huán);所述旋轉(zhuǎn)軸的一端從內(nèi)殼體上固定有端蓋相對(duì)的一端伸入第二腔體內(nèi)且與旋轉(zhuǎn)連接件固定連接,所述旋轉(zhuǎn)軸的外壁與所述內(nèi)殼體內(nèi)壁通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接,轉(zhuǎn)動(dòng)裝置對(duì)旋轉(zhuǎn)軸起到軸向限位作用;
所述端蓋具有第三通道,所述頂端壓蓋具有第四通道,所述旋轉(zhuǎn)連接件具有相互獨(dú)立的第五通道和第六通道,所述旋轉(zhuǎn)軸具有相互獨(dú)立的第七通道和第八通道,所述隔套套設(shè)于所述凸起軸上且兩者形成第九通道,所述限位套套設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)連接件上且兩者形成第十通道,所述端蓋還具有第十一通道,所述內(nèi)殼體還具有用于連通第十一通道和第二腔體的第十二通道和第十三通道,所述第三通道依次連通第四通道、第五通道和第七通道并形成進(jìn)液通路,所述第八通道依次連通第六通道、第九通道、第十通道形成出液通路,所述第十二通道通過(guò)所述限位套與隔套之間相抵觸的間隙與出液通路連通,所述第十三通道通過(guò)凸起軸與頂端壓蓋之間相抵觸的間隙與進(jìn)液通路連通。
進(jìn)一步地,所述頂端壓蓋上裝有帶螺紋的第一限位柱,所述凹陷部具有與第一限位柱適配的第一螺紋孔,所述第一限位柱與第一螺紋孔螺紋連接,所述頂端壓蓋與端蓋之間的所述第一限位柱上套設(shè)有第一彈簧。
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