[發明專利]列車運行數據分析方法、系統及服務器和計算機可讀介質

有效

• 申請號: 202110270364.1
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN112678035B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 江海濤;趙海軍;胡海建;修躍輝;劉旭宏;曾宇溪
• 申請（專利權）人: 西門子交通技術（北京）有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;G06F17/11
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 李慧

本申請提供了列車運行數據分析方法、系統及服務器和計算機可讀介質，該列車運行數據分析方法包括：在目標列車處于所述車輛段時，接收來自設置于所述目標列車上的數據通信模塊的列車運行數據，其中，所述列車運行數據由所述數據通信模塊從所述目標列車上的列車自動控制系統所包括的至少一個子系統獲取；從列車運行數據中提取故障信息；針對提取到的每個故障信息，根據該故障信息所表征列車故障的發生時間和列車故障發生時目標列車的狀態，確定該故障信息是否為無效故障信息；響應于接收到的故障查詢指令，通過展示界面對故障信息中除無效故障信息之外的有效故障信息進行展示。本方案能夠提高對列車進行故障排查的效率。

技術領域

本申請涉及軌道交通技術領域，尤其涉及列車運行數據分析方法、系統及服務器和計算機可讀介質。

背景技術

列車自動控制（Automatic Train Control，ATC）系統是以技術手段對列車運行方向、運行間隔和運行速度進行控制，保證列車能夠安全、高效運行的系統。列車自動控制系統包括列車自動防護（Automatic Train Protection，ATP）子系統、列車自動運行（Automatic Train Operation，ATO）子系統、列車自動監控（Automatic TrainSupervision，ATS）子系統和計算機聯鎖 （Computer Interlocking，CI）子系統等多個子系統，列車運行過程中上述各子系統均會存儲列車運行數據，而列車運行數據中包括用于指示列車所出現故障的故障信息。

列車自動控制系統在列車沒有出現故障是會產生故障誤報，從而產生無效故障信息，比如列車在車輛段檢修時由于列車斷電、手動車門等操作，會使列車自動控制系統產生大量無效故障信息。

為了對列車出現的故障進行排查，工程師需要對列車運行數據中的故障信息進行逐條確認，但是由于列車運行數據中包括大量無效故障信息，而對于無效故障信息也需要工程師進行逐條確認，因此會導致對列車進行故障排查的效率較低。

發明內容

有鑒于此，本申請提供的列車運行數據分析方法、系統及服務器和計算機可讀介質，能夠提高對列車進行故障排查的效率。

第一方面，本申請實施例提供了一種列車運行數據分析方法，應用于設置在車輛段的服務器，包括：

在目標列車處于所述車輛段時，接收來自設置于所述目標列車上的數據通信模塊的列車運行數據，其中，所述列車運行數據由所述數據通信模塊從所述目標列車上的列車自動控制系統所包括的至少一個子系統獲取；

對所述列車運行數據進行分析處理，獲得所述目標列車的運行狀態信息，其中，所述運行狀態信息用于指示所述目標列車的運行狀態；

對所述運行狀態信息進行展示。

在第一種可能的實現方式中，結合上述第一方面，所述對所述列車運行數據進行分析處理，獲得所述目標列車的運行狀態信息，包括：

對所述列車運行數據進行圖表化處理，獲得至少一個數據圖表；

將所述至少一個數據圖表確定為所述運行狀態信息。

在第二種可能的實現方式中，結合上述第一方面，所述對所述列車運行數據進行分析處理，獲得所述目標列車的運行狀態信息，包括：

從所述列車運行數據中提取故障信息，其中，所述故障信息用于指示所述目標列車出現的異常動作；

針對提取到的每一個所述故障信息，根據所述目標列車出現該故障信息所指示異常動作時所處的運行狀態，判斷該故障信息是否為有效故障信息；

如果該故障信息為所述有效故障信息，則將該故障信息確定為所述運行狀態信息。

在第三種可能的實現方式中，結合上述第一方面，在所述接收來自設置于所述目標列車上的數據通信模塊的列車運行數據之后，所述方法還包括：