[發明專利]一種混凝土車尾料回收裝置及回收方法

在審

• 申請號: 202110269823.4
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN113042482A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 胡勇強
• 申請（專利權）人: 廣州中創建筑科技有限公司
• 主分類號: B08B9/093
• 分類號: B08B9/093
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種混凝土車尾料回收裝置及回收方法，包括混凝土車、動力機構、伸縮機構、噴流負壓機構和沉淀池，所述混凝土車上設置有攪拌罐，攪拌罐的進料口上連接有排料口，并且排料口朝向沉淀池，所述沉淀池上安裝有動力機構，動力機構連接的伸縮機構在清洗回收時從進料口插入攪拌罐內。在沖洗時，液體不斷沖入伸縮管的過程中，由于液體的流入壓力大于噴嘴的噴出流速，伸縮管不斷的伸長，并且水流會作用于上擋板上，不斷的向上推動上擋板沿著導向桿滑動，彈簧慢慢拉大并且彈性增大，同時密封桿脫離密封孔，液體從密封孔流出經過噴嘴噴出，多點的沖洗攪拌罐內部，相較于單一沖洗更加干凈。

技術領域

本發明涉及尾料回收領域，具體來說，涉及一種混凝土車尾料回收裝置及回收方法。

背景技術

混凝土車在投放混凝土料的時候，難免會在攪拌罐內遺留部分，為了節約資源，一般生產公司會將攪拌罐內遺留的混凝土尾料進行回收，回收的尾料可用于生產混凝土磚或其他。

一般地，回收尾料時，會在卸料環節中注水以稀釋，為避免注水量過大，一般會設置減速裝置減慢混合液的流速以便于充分混合，但是會導致卸料速度減慢，并且實際上節約不了多少水?；旌弦涸诔恋砗笮枰槿∩蠈忧逡?/p>

現有混凝土車尾料回收系統，水和尾料在進入集料池的時候，兩者的流速沒有得到控制，導致集料池快速進水，集料池同樣快速進水到一級沉淀池，而現有的在對混凝土車尾料進行沖洗的過程中，采用水管對混凝土車內部清理，而單一的水管需要使用者對準混凝土車的進料口內沖洗，其水流只能單一的沖洗內部的某一個位置，而無法對混凝土車內部多點進行沖洗，導致其內部沖洗的不干凈。

發明內容

針對相關技術中的問題，本發明提出一種混凝土車尾料回收裝置及回收方法，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種混凝土車尾料回收裝置，包括混凝土車、動力機構、伸縮機構、噴流負壓機構和沉淀池，所述混凝土車上設置有攪拌罐，攪拌罐的進料口上連接有排料口，并且排料口朝向沉淀池，所述沉淀池上安裝有動力機構，動力機構連接的伸縮機構在清洗回收時從進料口插入攪拌罐內，并且噴流負壓機構分布在伸縮機構每節的端口上，噴流負壓機構與伸縮機構的內部連接，動力機構抽取的清液體經過伸縮機構內，在水流壓力的作用下伸縮機構伸長，并且從噴流負壓機構噴出至清洗攪拌罐內，并且清液與混凝土從排料口排出；動力機構內抽取伸縮機構內氣體，噴流負壓機構密封，伸縮機構縮短從攪拌罐內脫離。

進一步地，動力機構包括泵體、進水管和支撐架，支撐架固定在沉淀池上，泵體通過螺栓固定在支撐架上，進水管的一端與泵體的輸入端連接，進水管的另一端插入沉淀池內，用于抽取沉淀池內的上層清液，泵體的輸出端與伸縮機構相接。

進一步地，伸縮機構包括不小于一節的伸縮管，伸縮管的直徑逐漸縮小，其中直徑最大的伸縮管與泵體相接，每節伸縮管一端的端口外徑上固定有凸起的擋環，每節伸縮管的擋環插入后一個伸縮管內，其中，直徑最小的伸縮管與擋環對稱的一端密封，伸縮管在水壓的作用下伸長，并且通過擋環限制伸長的最大距離；

所述擋環對稱的伸縮管端口上安裝噴流負壓機構，噴流負壓機構包括外殼、噴嘴、上擋板、下擋板、導向桿、密封桿以及彈簧，外殼固定在伸縮管上，噴嘴安裝在外殼的頂面上，噴嘴與伸縮管上加工的通孔連通，其中下擋板固定在通孔內，上擋板位于下擋板的上方，并且上擋板與通孔活動連接；

所述導向桿、密封桿和彈簧的一端固定在下擋板的頂面上，導向桿的另一端穿過上擋板，密封桿的另一端朝向上擋板的密封孔上，并且彈簧圍繞在密封桿的外側，彈簧的頂端固定在上擋板上。

進一步地，下擋板上加工有與伸縮管連通的圓孔。

進一步地，導向桿的頂端上固定有限位環，限位環抵在上擋板上，限制上擋板的向上滑動的最大位置。

本發明提出的另一種技術，包括混凝土車尾料回收裝置的回收方法，包括以下步驟：