[發明專利]制動裝置

在審

• 申請號: 202110269194.5
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN113401098A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 井熊直;南部剛男;紀陸達男
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;株式會社斯巴魯
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T13/66
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 朱龍

本說明書提供一種制動裝置，該制動裝置具備：制動活塞，所述制動活塞將制動構件壓靠于與車輪一起旋轉的被制動構件；液壓系統，所述液壓系統向被制動構件推壓制動活塞；電動系統，所述電動系統具有向被制動構件推壓制動活塞的可動件；以及控制裝置，所述控制裝置能夠使用液壓系統及電動系統執行駐車制動動作。在駐車制動動作中，控制裝置構成為利用液壓系統和電動系統兩者向制動活塞施加規定值以上的推壓力。該規定值大于電動系統能夠向制動活塞施加的最大推壓力。

技術領域

本說明書公開的技術涉及車輛的制動裝置。

背景技術

在日本特開2006-256578號公報中公開了一種制動裝置。該制動裝置由制動活塞、電動系統及控制裝置構成，所述制動活塞將制動構件壓靠于與車輪一起旋轉的被制動構件，所述電動系統具有向被制動構件推壓制動活塞的可動件，所述控制裝置能夠使用電動系統執行駐車制動動作。電動系統具有使可動件相對于制動活塞進退的進給螺桿構件和使進給螺桿構件旋轉的電動機。

在日本特開2006-256578號公報記載的制動裝置的電動系統中，通過使用電動機使進給螺桿構件旋轉，從而進行駐車制動的工作及解除。當為這樣的結構時，需要根據所需的制動力選定電動機，有時需要比較大的輸出的電動機。一般來說，電動機的尺寸與電動機的輸出成比例地大型化。因此，在采用比較大的輸出的電動機的情況下，會導致制動裝置的大型化或重量的增大，這有時會在車輛的設計中帶來各種障礙。

發明內容

鑒于上述實際情況，本說明書提供一種在制動裝置中能夠減小電動系統所需的輸出的技術。

本說明書公開的制動裝置具備：制動活塞，所述制動活塞將制動構件壓靠于與車輪一起旋轉的被制動構件；液壓系統，所述液壓系統向被制動構件推壓制動活塞；電動系統，所述電動系統具有向被制動構件推壓制動活塞的可動件；以及控制裝置，所述控制裝置能夠使用液壓系統及電動系統執行駐車制動動作。在駐車制動動作中，控制裝置構成為利用液壓系統和電動系統兩者向制動活塞施加規定值以上的推壓力。該規定值大于電動系統能夠向制動活塞施加的最大推壓力。

在上述制動裝置中，使用液壓系統和電動系統兩者實施駐車制動動作。在駐車制動動作中，與需要的制動力對應的規定值以上的推壓力從液壓系統和電動系統兩者施加到制動活塞。該規定值大于電動系統能夠向制動活塞施加的最大推壓力。即，通過使用電動系統和液壓系統兩者，從而能夠向制動活塞施加僅用電動系統不能得到的推壓力。其結果是，能夠相對于在駐車制動動作中需要的制動力，相對地減小電動系統(即電動機或其他致動器)所需的輸出。由此，能夠比較小型地構成電動系統，通過實現制動裝置的小型化及輕量化，從而能夠提高車輛的設計中的自由度。

附圖說明

圖1示出實施例的電動車的制動裝置10的框圖。

圖2示出制動裝置10的液壓系統16的回路構造。

圖3是示出制動裝置10所執行的駐車制動動作的一系列處理的一例的流程圖。

圖4是示出制動裝置10所執行的駐車制動動作的一系列處理的另一例的流程圖。

圖5是示出制動裝置10所執行的駐車制動解除動作的一系列處理的一例的流程圖。

圖6是示出制動裝置10所執行的駐車制動解除動作的一系列處理的另一例的流程圖。

附圖標記的說明

10：制動裝置

12：制動踏板

14：主缸

18：制動致動器

16：液壓系統

20：控制裝置

24：液壓傳感器

26：貯液容器