[發明專利]儲能系統以及電力系統

在審

• 申請號: 202110267467.2
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN112865156A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 黃俊星
• 申請（專利權）人: 黃俊星
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;H02J3/38;H02J13/00
• 代理公司: 深圳市能聞知識產權代理事務所(普通合伙) 44717
• 代理人: 姚大雷

本發明公開了儲能系統以及電力系統，其中，儲能系統，可設置在電力系統中，包括：具有電池裝置和直流轉換模塊的儲能單元；本地控制裝置；其中，所述電池裝置具有電池包和原生的電池管理系統；其中，所述直流轉換模塊具有第一控制裝置和第一電氣件，所述電池包通過所述第一電氣件連接到所述電力系統的直流母線；其中，所述本地控制裝置分別和所述電池管理系統以及所述第一控制裝置通訊連接，對所述電池管理系統以及所述第一控制裝置進行管理；其中，所述本地控制裝置和所述電力系統的主控制裝置通訊連接。能夠減少傳輸到主控制裝置的數據，至少一定程度上抑制通信延時、擁堵和丟失問題，提高儲能系統的穩定性。

技術領域

本發明涉及電力技術領域，尤其涉及儲能系統以及電力系統。

背景技術

新能源汽車技術在近年來得到大力發展。但是，隨著新能源車的快速發展，也帶來了如何處理退役動力電池的難題。事實上，鋰電池在汽車上的使用壽命一般是4-8年，之后由于容量衰減無法滿足動力和航程需求而被替換。而退換下來的電池基本上還有70％-80％的剩余容量，還可以通過技術手段，降級利用于其他場合，比如靜態儲能。這就是“梯級利用、梯次利用、二次利用”概念的來由。

由于電池的品牌多樣、形態各異、通訊接口標準不統一等等原因，目前的梯次利用還存在一定的難題，主要體現在：電池難以拆解、拆解后影響梯次利用系統的安全性以及在拆解的過程中存在的危害操作人員的人身安全或者造成環境污染的問題等。

因此，從經濟性、安全性、時效性來看，退役動力電池的直接整包利用路線是梯次利用階段一個更優的選擇。

然而，已知的技術方案中，雖然存在整包利用的技術方案，但是這些技術方案并不成熟，在實際運行當中可能存在系統中斷或者差錯導致安全事故發生的問題。

發明內容

本發明旨在至少一定程度上解決已知技術當中存在的問題之一，為此，本發明提出了一種儲能系統，能夠至少一定程度上提高儲能系統的穩定性。此外，本發明還提出了具有該儲能系統的電力系統。

根據本發明第一方面實施例的儲能系統，可設置在電力系統中，包括：具有電池裝置和直流轉換模塊的儲能單元；本地控制裝置；其中，所述電池裝置具有電池包和原生的電池管理系統；其中，所述直流轉換模塊具有第一控制裝置和第一電氣件，所述電池包通過所述第一電氣件連接到所述電力系統的直流母線；其中，所述本地控制裝置分別和所述電池管理系統以及所述第一控制裝置通訊連接，對所述電池管理系統以及所述第一控制裝置進行管理；其中，所述本地控制裝置和所述電力系統的主控制裝置通訊連接。

根據本發明第一方面的儲能系統，至少具有如下有益效果：由于設置了本地控制裝置，并經由本地控制裝置和電力系統的主控制裝置通訊連接，能夠減少傳輸到主控制裝置的數據，至少一定程度上抑制通信延時、擁堵問題，提高儲能系統的穩定性。

在一些實施例中，所述第一電氣件包括雙向直流斬波器，所述電池包與所述雙向直流斬波器串聯后連接到所述直流母線。

在一些實施例中，所述電池包和所述第一電氣件之間設置有第一開關，所述第一開關能夠被所述第一控制裝置斷開或者閉合。

在一些實施例中，所述本地控制裝置被配置為向所述主控制裝置發出與所述儲能單元有關的必要的第一系統信息，并接收來自所述主控制裝置的功率需求指令和/或啟停命令。

在一些實施例中，所述本地控制裝置被配置為向所述第一控制裝置發出來自所述主控制裝置的功率需求指令和/或啟停命令。

在一些實施例中，所述本地控制裝置被配置為就地處理和所述電池管理系統以及所述第一控制裝置有關的狀態信息，以計算所述第一系統信息。

在一些實施例中，所述本地控制裝置被配置為能夠直接斷開所述第一開關。

在一些實施例中，所述本地控制裝置被配置為向所述電池管理系統發出電壓均衡指令。