[發(fā)明專利]一種具有管形扭矩彈簧的單向減振解耦器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110266781.9
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號(hào): CN112855850A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉增崗
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市洋通汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/123
• 分類號(hào): F16F15/123;F16H55/36;F16D3/02
• 代理公司: 北京君恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11466
• 代理人: 鄭黎明

1.一種單向減振解耦器，其特征在于，包括：一皮帶輪轂，所述皮帶輪轂的內(nèi)表面形成一容納空間；一芯軸，所述芯軸內(nèi)部固定一傳動(dòng)軸，所述芯軸外表面向外凸起形成一擋板；一隔板，該隔板安裝于該芯軸外表面，該隔板的一側(cè)與芯軸凸起的檔板相接觸，另一側(cè)與扭矩彈簧的第一端相接觸；一扭矩彈簧，該扭矩彈簧的第一端內(nèi)有一卡槽，用于安裝摩擦彈簧第一端的掛腳，并與隔板相接觸，第二端在內(nèi)徑方向有一內(nèi)凸臺(tái)，該內(nèi)凸臺(tái)固定于該芯軸外表面，該扭矩彈簧管壁上有圓周方向的相互交錯(cuò)的弧形縫隙或螺旋縫隙；一摩擦彈簧，該摩擦彈簧的第一端有一掛腳，位于扭矩彈簧第一端的卡槽內(nèi)；一個(gè)或多個(gè)弧形隔片，位于扭矩彈簧的弧形縫隙之間。

2.如權(quán)利要求1所述的一種單向減振解耦器，其特征在于，所述隔板由塑料或具有摩擦系數(shù)較小涂層的金屬材料制成。

3.如權(quán)利要求1所述的一種單向減振解耦器，其特征在于，所述芯軸外表面向外凸起形成一擋板，該擋板的一側(cè)靠近所述隔板，另一側(cè)靠近一滾動(dòng)軸承。

4.如權(quán)利要求1所述的一種單向減振解耦器，其特征在于，所述芯軸與所述擋板一體成型制成。

5.如權(quán)利要求1所述的一種單向減振解耦器，其特征在于，所述扭矩彈簧，該扭矩彈簧的第一端內(nèi)有一卡槽，用于安裝摩擦彈簧第一端的掛腳，并與隔板相接觸，第二端在內(nèi)徑方向有一內(nèi)凸臺(tái)，該內(nèi)凸臺(tái)固定于該芯軸外表面。

6.如權(quán)利要求1所述的一種單向減振解耦器，其特征在于，該扭矩彈簧是用以管材加工形成，在管壁上有圓周方向的相互交錯(cuò)的弧形縫隙或螺旋縫隙。

7.如權(quán)利要求1所述的一種單向減振解耦器，其特征在于，所述隔片位于所述扭矩彈簧的弧形縫隙之間。

8.如權(quán)利要求1所述的一種單向減振解耦器，其特征在于，所述扭矩彈簧的內(nèi)凸臺(tái)與所述芯軸過盈配合。

9.如權(quán)利要求1所述的一種單向減振解耦器，其特征在于，所述摩擦彈簧，該摩擦彈簧的第一端有一掛腳，位于扭矩彈簧第一端的卡槽內(nèi)。

10.如權(quán)利要求1所述的一種單向減振解耦器，其特征在于，右端的球軸承也可以是一與所述芯軸過盈配合環(huán)形端架，該端架外壁上有一溝槽，該溝槽還包括一托環(huán)，所述托環(huán)位于所述端架的外表面與所述皮帶輪轂的內(nèi)表面。