[發明專利]一種制動系統及裝載機

在審

• 申請號: 202110265496.5
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN112896126A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 楊希嶺;董立隊;王凱;任清坡
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: B60T13/16
• 分類號: B60T13/16;B60T13/68;B60T5/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種制動系統及裝載機，屬于裝載機技術領域。該制動系統包括供氣組件、踏板閥、加力泵、制動鉗、制動液儲存件和單向循環組件，其中，供氣組件用于提供預設壓力的氣體；踏板閥與供氣組件連接；加力泵的氣體腔室通過踏板閥與供氣組件連通；制動鉗與加力泵的制動液腔室連通；制動液儲存件用于儲存制動液，制動液儲存件與加力泵的制動液腔室連通；單向循環組件連通制動鉗和制動液儲存件，且制動液儲存件至制動鉗單向導通。該制動系統及裝載機可連續制動，并且不會出現噴油的現象；且結構簡單。

技術領域

本發明涉及裝載機技術領域，尤其涉及一種制動系統及裝載機。

背景技術

裝載機行業競爭日益激烈，客戶對裝載機制動系統的安全可靠性要求越來越高，目前裝載機常用的制動系統有全液壓制動濕式橋制動、全液壓干式橋制動、氣頂油濕式橋制動、氣頂油干式橋制動四種制動系統。

上述四種制動系統，氣頂油干式橋制動方案成本最低，運用最廣泛，但是可靠性目前不穩定，因為當進行制動時候，在制動鉗與制動盤摩擦時會產生大量的熱，使制動油液沸騰甚至汽化，在松開踏板時候，制動液從加力泵油杯透氣口噴出冒油，管路里面的制動液缺少，導致制動效果差，甚至失靈，極其危險。傳統的解決上述問題會采取兩種手段，一種解決方案是，采用加高油杯，提高制動油液的加注量，但是并未從根本上解決制動噴油的問題；另一種解決方案是，采用加力泵和制動鉗之間增加順向單向閥，在制動鉗的下游裝配有氣控或電控的換向閥，當踏板踩動踏板閥時，換向閥截止，進行制動，當松開踏板時，換向閥通，制動鉗內的部分高壓高熱油液進行單次排出，完成一次循環，此種解決方案在應用于連續制動的時候，系統內的高溫制動液無法完全排出，冷卻效果較差，還是會出現油液汽化的現象。

因此，亟需一種可連續制動且不會噴油的制動系統及裝載機，以解決現有技術中存在的上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提出一種制動系統及裝載機，該制動系統及裝載機可連續制動，并且不會出現噴油的現象；且結構簡單。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種制動系統，包括：

供氣組件，用于提供預設壓力的氣體；

踏板閥，與所述供氣組件連接；

加力泵，所述加力泵的氣體腔室通過所述踏板閥與所述供氣組件連通；

制動鉗，與所述加力泵的制動液腔室連通；

制動液儲存件，用于儲存制動液，所述制動液儲存件與所述加力泵的制動液腔室連通；

單向循環組件，連通所述制動鉗和所述制動液儲存件，且所述制動液儲存件至所述制動鉗單向導通。

作為一種制動系統的優選技術方案，所述單向循環組件包括循環管路、單向閥和液體輸送件，所述循環管路一端連通所述制動鉗，另一端連通所述制動液儲存件，所述單向閥設置于所述循環管路上，所述液體輸送件設置于所述循環管路上。

作為一種制動系統的優選技術方案，所述制動系統還包括壓力流量調控組件，所述壓力流量調控組件與所述循環管路連接以調節所述循環管路內制動液的壓力和流量。

作為一種制動系統的優選技術方案，所述壓力流量調控組件包括分流管路和調控閥，所述分流管路一端與所述循環管路連通，另一端與所述制動液儲存件連通，所述調控閥設置于所述分流管路上以調節所述分流管路內制動液的壓力和流量。

作為一種制動系統的優選技術方案，所述制動系統還包括開關閥，所述開關閥設置于所述循環管路上。

作為一種制動系統的優選技術方案，所述制動系統還包括溫度測量件，所述溫度測量件設置于所述制動液儲存件內以測量所述制動液儲存件內制動液的溫度，所述溫度測量件和所述開關閥電連接。