[發明專利]一種帶有防護裝置的新型橡膠空氣彈簧減震器總成

在審

• 申請號: 202110265163.2
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN112879494A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 謝豪;錢日余;吳劍輝
• 申請（專利權）人: 浙江淅川減振器有限公司
• 主分類號: F16F15/067
• 分類號: F16F15/067;F16F15/023;F16F15/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本發明公開了一種帶有防護裝置的新型橡膠空氣彈簧減震器總成，包括圓板，兩個所述圓板的內側中間固接有氣囊，所述圓板的外側安裝有防護機構。該帶有防護裝置的新型橡膠空氣彈簧減震器總成，上方的連接件給上方的圓板向下的力使氣囊壓縮，氣囊對兩個連接件起到減震效果，同時上方的橫板帶動豎桿向下移動，豎桿通過連接塊帶動圓環向下移動，圓環帶動繩索的內側向下移動，且繩索的外側通過定滑輪向上移動，繩索的外側向上移動使彈簧拉伸，對氣囊提供輔助減震效果，且對氣囊起到防護作用，避免氣囊損壞，解決了現有的橡膠空氣彈簧減震器總成在使用過程中，由于缺少防護裝置，使得橡膠空氣彈簧減震器損壞的問題。

技術領域

本發明涉及橡膠空氣彈簧減震器技術領域，具體為一種帶有防護裝置的新型橡膠空氣彈簧減震器總成。

背景技術

空氣彈簧減振器是一門比較新的技術,應用雖然還不太普遍，卻是一種很有前途的隔振方案，現已日益被人們所重視，并在一些工程隔振中被采用，但是現有的橡膠空氣彈簧減震器總成在使用過程中，由于缺少防護裝置，使得橡膠空氣彈簧減震器損壞的問題，同時存在現有的橡膠空氣彈簧減震器總成多采用螺栓與外界汽車安裝，且安裝速度慢，影響安裝效率的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種帶有防護裝置的新型橡膠空氣彈簧減震器總成，以解決上述背景技術中提出的現有的橡膠空氣彈簧減震器總成在使用過程中，由于缺少防護裝置，使得橡膠空氣彈簧減震器損壞的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種帶有防護裝置的新型橡膠空氣彈簧減震器總成，包括圓板，兩個所述圓板的內側中間固接有氣囊，所述圓板的外側安裝有防護機構；

所述防護機構包括豎塊、螺栓、橫板、豎桿、連接塊、圓環、繩索、定滑輪、殼體、彈簧、豎板、凹槽和頂塊；

四個所述豎塊分別通過兩個螺栓與圓板的四角螺紋連接，所述豎塊的外側均固接有橫板，上方所述橫板的內側均固接有豎桿，所述豎桿的外側下方均固接有連接塊，所述連接塊的外側均固接有圓環，所述圓環的內壁均固接有繩索，所述繩索的外壁均貼合有定滑輪，所述定滑輪的外側均固接有殼體，所述殼體的端部均固接在橫板的外側頂端，所述繩索的外側均固接有彈簧，所述彈簧的端部均固接在橫板的外側頂端，所述橫板的外側上方均固接有豎板，所述豎板的外壁均與殼體的上方內側間隙配合，所述豎板的下方內壁均開設有凹槽，所述凹槽的下方內表面均間隙配合有頂塊，所述頂塊的外側均固接在殼體的上方內壁。

優選的，所述頂塊呈T型。

優選的，所述彈簧關于氣囊對稱設置。

優選的，所述圓板的外側均貼合有連接件。

優選的，所述圓板的外側均安裝有安裝機構；

所述安裝機構包括支撐柱、開槽、螺紋桿、螺紋管、把手、卡槽和安裝孔；

所述支撐柱的內側均固接在圓板的端部，所述支撐柱的內側均開設有兩個開槽，所述卡槽的內側中間均固接有螺紋桿，所述螺紋桿的外側外壁均螺紋連接有螺紋管，所述螺紋管的內側外壁均固接有把手，所述螺紋管的外側外壁均卡接有卡槽，所述卡槽均開設在安裝孔的內側中間，所述安裝孔均開設在連接件的內側內壁，所述安裝孔的內表面均勻支撐柱的外壁間隙配合。

優選的，所述把手的外壁加工有磨紋。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該帶有防護裝置的新型橡膠空氣彈簧減震器總成，相對比于傳統技術，具有以下優點：

通過圓板、氣囊、豎塊、螺栓、橫板、豎桿、連接塊、圓環、繩索、定滑輪、殼體、彈簧、豎板、凹槽和頂塊之間的配合，上方的連接件給上方的圓板向下的力使氣囊壓縮，氣囊對兩個連接件起到減震效果，同時上方的橫板帶動豎桿向下移動，豎桿通過連接塊帶動圓環向下移動，圓環帶動繩索的內側向下移動，且繩索的外側通過定滑輪向上移動，繩索的外側向上移動使彈簧拉伸，對氣囊提供輔助減震效果，且對氣囊起到防護作用，避免氣囊損壞，解決了現有的橡膠空氣彈簧減震器總成在使用過程中，由于缺少防護裝置，使得橡膠空氣彈簧減震器損壞的問題；