[發(fā)明專利]基于便攜式安全終端的軌道交通資源處理方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110264992.9
• 申請(qǐng)日: 2021-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112977554B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐燁;王凌翔;汪小勇;陳亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卡斯柯信號(hào)有限公司
• 主分類號(hào): B61L27/10
• 分類號(hào): B61L27/10;B61L27/20;B61L27/70;B61L23/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 應(yīng)小波

1.一種基于便攜式安全終端的軌道交通資源處理方法，其特征在于，該方法在降級(jí)模式下，通過(guò)便攜式安全終端與軌旁控制器進(jìn)行交互，給司機(jī)端提供列車所處環(huán)境的安全顯示并獲得列車所處的位置以及前后車關(guān)系信息，同時(shí)給司機(jī)端提供申請(qǐng)線路資源的手段，使其能夠根據(jù)列車環(huán)境，自主申請(qǐng)線路資源，并駕駛列車通過(guò)后釋放資源以供后續(xù)列車使用；

所述的便攜式安全終端與軌旁控制器的交互包括安全顯示信息的交互和安全控制命令的交互；

所述的安全控制命令的交互具體為：

步驟1)在獲得了列車所處環(huán)境的軌旁設(shè)備狀態(tài)后，通過(guò)便攜式安全終端上的操作按鈕，向軌旁控制器申請(qǐng)列車運(yùn)行所需的軌道資源以及軌旁設(shè)備的控制權(quán)，在軌旁控制器確認(rèn)該軌道資源未被其他控制器或便攜式安全終端占用后，授權(quán)此便攜式安全終端對(duì)該軌道資源的控制；

步驟2)獲得軌旁設(shè)備控制后，所述的便攜式安全終端即可在顯示界面上選擇相應(yīng)的元素、圖符或菜單，控制相應(yīng)的軌旁設(shè)備動(dòng)作；

步驟3)在完成對(duì)軌旁設(shè)備的控制，獲取線路資源后，根據(jù)便攜式安全終端上的顯示，自主駕駛列車通過(guò)控制區(qū)域；列車通過(guò)后，通過(guò)便攜式安全終端上的操作按鈕，釋放線路資源，歸還軌旁設(shè)備的控制權(quán)，以供后續(xù)列車或軌旁控制器繼續(xù)使用；

其中步驟2)中的動(dòng)作包括：辦理列車進(jìn)路、單操道岔到定位/反位、道岔單鎖/單解、信號(hào)機(jī)/道岔/區(qū)段封鎖、以及激活站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕；

在ATS、區(qū)域控制器、資源管理器和列車的車載系統(tǒng)全部故障，只有基本的軌旁控制器正常工作時(shí)，列車需降級(jí)至限制駕駛模式運(yùn)行列車。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于便攜式安全終端的軌道交通資源處理方法，其特征在于，所述的安全顯示信息的交互具體為：

所述的便攜式安全終端從軌旁控制器獲取線路資源信息和軌旁設(shè)備狀態(tài)，并在顯示界面上顯示。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于便攜式安全終端的軌道交通資源處理方法，其特征在于，所述的獲取線路資源信息和軌旁設(shè)備狀態(tài)包括：列車位置、軌道占用狀態(tài)、道岔位置、信號(hào)機(jī)狀態(tài)、區(qū)域封鎖狀態(tài)、站臺(tái)門狀態(tài)、站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕狀態(tài)、設(shè)備工作狀態(tài)及報(bào)警顯示。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于便攜式安全終端的軌道交通資源處理方法，其特征在于，所述的操作按鈕為實(shí)體按鈕或觸摸屏。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于便攜式安全終端的軌道交通資源處理方法，其特征在于，所述的軌旁設(shè)備的控制權(quán)通過(guò)二次確認(rèn)、用戶名/密碼或生物識(shí)別技術(shù)執(zhí)行，或者多種手段結(jié)合方式進(jìn)行執(zhí)行。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于便攜式安全終端的軌道交通資源處理方法，其特征在于，列車位置信息通過(guò)多種方式在便攜式安全終端上顯示，其中列車位置信息獲取具體為：

a)通過(guò)LTE、Wifi、5G或波導(dǎo)管無(wú)線通信方式，獲得列車根據(jù)應(yīng)答器和測(cè)速測(cè)距設(shè)備獲得的列車主動(dòng)定位；

b)通過(guò)北斗或GPS方式獲得列車位置；

c)通過(guò)人工確認(rèn)的方式，確定列車在軌道上的公里標(biāo)。

7.一種用于權(quán)利要求1所述基于便攜式安全終端的軌道交通資源處理方法的系統(tǒng)，其特征在于，包括便攜式安全終端和軌旁控制器，所述的便攜式安全終端通過(guò)獨(dú)立于主用系統(tǒng)的無(wú)線通道與軌旁控制器通信；

所述的便攜式安全終端與軌旁控制器進(jìn)行交互，用于列車在降級(jí)模式下進(jìn)行控制；或者所述的便攜式安全終端與軌旁設(shè)備進(jìn)行交互，用于線路維護(hù)，通過(guò)便攜式安全終端獲知軌旁設(shè)備狀態(tài)，并能對(duì)相應(yīng)區(qū)域進(jìn)行封鎖，以便下軌道進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。