[發明專利]一種車輪熱處理工藝

有效

• 申請號: 202110263939.7
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN113046540B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 龐晉龍;陳剛;鄧榮杰;張磊;國新春
• 申請（專利權）人: 寶武集團馬鋼軌交材料科技有限公司
• 主分類號: C21D9/34
• 分類號: C21D9/34;C21D1/18;C21D1/667;C21D11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳慧

1.一種車輪熱處理工藝，其特征在于：包括步驟a.加熱軋態車輪，步驟b.對車輪進行淬火，步驟c.車輪回火并冷卻；所述車輪熱處理工藝中包括用于對車輪進行淬火冷卻的淬火冷卻裝置，所述淬火冷卻裝置包括用于支撐車輪(2)的托輥平臺(1)、用于對車輪踏面(21)和車輪輞面進行淬火冷卻的噴嘴和為噴嘴提供淬火冷卻的冷卻機構，所述車輪(2)放置在托輥平臺(1)，噴嘴沿托輥平臺(1)的圓周方向均勻分布，噴嘴與冷卻機構連接，托輥轉動帶動車輪(2)轉動，淬火冷卻液均勻的噴在車輪踏面(21)和車輪輞面上；所述車輪輞面包括車輪內輞面(22)和車輪外輞面(23)，噴嘴包括用于對車輪踏面(21)進行淬火冷卻的中噴嘴(9)、用于對車輪內輞面(22)進行淬火冷卻的上噴嘴(3)和用于對車輪外輞面(23)進行淬火冷卻的下噴嘴(12)；所述步驟b中車輪內輞面(22)和車輪外輞面(23)噴水結束時間與車輪踏面(21)淬火結束時間相同，或車輪內輞面(22)和車輪外輞面(23)淬火在車輪踏面(21)淬火結束之前完成；

所述步驟a具體為：將軋態車輪隨爐升溫至860-880℃，保溫2.0-4.0h后，出爐淬火；所述步驟b具體為：對車輪(2)進行多面淬火，車輪踏面(21)淬火噴水時間設定為400-450s，噴水水壓為0.06-0.14MPa；車輪內輞面(22)和車輪外輞面(23)淬火噴水時間為200-450s，噴水水壓為0.25-0.35Mpa；所述步驟c具體為：車輪(2)在470±10℃爐中回火處理5h后，出爐空冷至室溫。

2.如權利要求1所述的一種車輪熱處理工藝，其特征在于：所述中噴嘴(9)橫向水平設置噴口正對車輪踏面(21)，上噴嘴(3)豎直設置位于車輪(2)的上方其噴口正對車輪內輞面(22)，下噴嘴(12)豎直設置位于車輪(2)的下方其噴口正對車輪外輞面(23)。

3.如權利要求2所述的一種車輪熱處理工藝，其特征在于：所述上噴嘴(3)上靠近車輪輻板(24)的一側設有用于防止上噴嘴(3)噴出的冷卻液噴到車輪輻板(24)的上擋板(4)，上擋板(4)連接在上噴嘴(3)上構成扇型噴嘴；下噴嘴(12)上靠近車輪輻板(24)的一側設有用于防止下噴嘴(12)噴出的冷卻液噴到車輪輻板(24)的下擋板(11)，下擋板(11)連接在下噴嘴(12)上構成扇型噴嘴。

4.如權利要求3所述的一種車輪熱處理工藝，其特征在于：所述冷卻機構包括水泵、上環管(6)、下環管(7)和中環管(8)，上環管(6)、下環管(7)和中環管(8)沿托輥平臺(1)的圓周方向設置，上環管(6)、下環管(7)和中環管(8)均與水泵連通，上噴嘴(3)通過連接管(5)與上環管(6)連通，中噴嘴(9)通過連接管(5)與中環管(8)連通，下噴嘴(12)通過連接管(5)與下環管(7)連通。

5.如權利要求4所述的一種車輪熱處理工藝，其特征在于：所述中噴嘴(9)為低壓大流量噴嘴，其流量為100L/min，環繞車輪踏面圓周均布6～12個中噴嘴(9)，每個中噴嘴噴出水面能沿周向方向均勻覆蓋整個車輪踏面。

6.如權利要求5所述的一種車輪熱處理工藝，其特征在于：所述上噴嘴(3)和下噴嘴(12)為小流量噴嘴，其流量為10L/min，在托輥平臺(1)上部的圓周方向上均布6～10個上噴嘴(3)，在托輥平臺(1)下部的圓周方向上均布6～10個下噴嘴(12)，每個上噴嘴(3)和下噴嘴(12)噴出扇形水面可沿徑向方向均勻覆蓋整個車輪的內輞面和外輞面。

7.如權利要求6所述的一種車輪熱處理工藝，其特征在于：所述淬火冷卻裝置還包括頂輪器(13)，托輥平臺(1)的中部設有供頂輪器(13)通過的空間，當需要將接住車輪(2)或將車輪(2)頂起時，頂輪器(13)上升穿過托輥平臺(1)與車輪(2)的中間位置接觸；當需要將車輪(2)放置在托輥平臺(1)上時，車輪(2)與托輥平臺(1)接觸后，頂輪器(13)繼續下降退回與車輪(2)分離。