[發明專利]鎖定式線性致動器

在審

• 申請號: 202110263341.8
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN113494501A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: S·苗
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B15/26;B64C15/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 董巍

鎖定式線性致動器、用于飛機的包括鎖定式線性致動器的推力反向器以及制造鎖定式線性致動器的方法。所公開的鎖定式線性致動器包括致動器殼體，該致動器殼體限定容納致動器活塞和鎖定套筒的孔。致動器活塞的一部分限定鎖定孔隙，該鎖定孔隙容納能夠徑向運動的鎖定凸片。當致動器縮回時，鎖定凸片與孔表面中的臺階接合以鎖定線性致動器，鎖定套筒的遠端部分延伸到致動器活塞的一部分中，以防止鎖定凸片與孔的表面中的臺階脫離。

技術領域

本公開涉及液壓線性致動器。更加具體地說，本公開涉及可用于在飛機上展開推力反向器的鎖定式線性致動器。

背景技術

商用噴氣式飛機通常在著陸過程中采用推力反向器或反向推力，以幫助飛機在觸地后的著陸過程中放慢速度。通過暫時地使噴射排氣或旁通空氣轉向前方，推力反向器可提供快速減速，從而允許更短的著陸距離并減少制動系統經歷的磨損。

推力反向器系統主要有三種類型：目標型推力反向器，蛤殼(或級聯)推力反向器和冷流推力反向器。每種類型的系統通過將至少發動機推力的一部分重新定向在大致向前的方向來運行。目標型推力反向器采用液壓致動器來展開一對“鏟斗”型門，以將來自發動機的排氣流重新定向成向前。

當前的推力反向器采用裝有鎖定機構的液壓致動器，以防止意外致動，并鎖定指示器從而可以容易地確定致動器鎖定的狀態。不幸的是，當前的致動器相對笨重，并且包括大量的協作零件，從而在維護和維修以及組件重量方面造成不利。另外，當前致動器的鎖定指示器系統在某些情況下會在致動器的鎖定機構上產生機械磨損，從而需要更頻繁的維修和更換。

發明內容

本公開提供了鎖定式線性致動器、采用鎖定式線性致動器的推力反向器以及制造鎖定式線性致動器的方法。

在一些示例中，本公開涉及鎖定式線性致動器，該線性致動器包括：限定內部縱向孔的致動器殼體；布置在內部縱向孔中的致動器活塞，其中致動器活塞被配置為在近端縮回位置和遠端延伸位置之間可滑動地移動；以及布置在內部縱向孔中的鎖定套筒，其中鎖定套筒被配置為在遠端鎖定位置和近端解鎖位置之間可滑動地移動。另外，當致動器活塞在縮回位置并且鎖定套筒在鎖定位置時，鎖定套筒的遠端部分延伸到致動器活塞的近端部分中并且防止致動器活塞離開縮回位置。

在一些示例中，本公開涉及一種用于飛機發動機的推力反向器，其中，推力反向器包括具有至少一個可展開的推力反向器的飛機發動機機艙以及在飛機發動機機艙內的至少一個線性致動器，該線性致動器耦合到可展開的推力反向器，以致展開推力反向器包括延伸所述至少一個線性致動器。線性致動器包括：限定內部縱向孔的致動器殼體；布置在內部縱向孔中的致動器活塞，該致動器活塞被配置為在近端縮回位置和遠端延伸位置之間可滑動地移動；以及布置在內部縱向孔中的鎖定套筒，該鎖定套筒被配置為在遠端鎖定位置和近端解鎖位置之間可滑動地移動。另外，當致動器活塞在縮回位置并且鎖定套筒在鎖定位置時，鎖定套筒的遠端部分延伸到致動器活塞的近端部分中，以防止致動器活塞離開縮回位置。

在一些示例中，本公開涉及一種制造鎖定式線性致動器的方法。該方法包括：制造細長的致動器殼體，其中致動器殼體限定內部縱向孔；在內部縱向孔內安裝致動器活塞，以使致動器活塞在近端縮回位置和遠端延伸位置之間可滑動地移動；以及在內部縱向孔內靠近致動器活塞安裝鎖定套筒，以致該鎖定套筒可在遠端鎖定位置和近端解鎖位置之間滑動地移動，從而當致動器活塞在縮回位置且鎖定套筒在鎖定位置時，鎖定套筒的遠端部分延伸到致動器活塞的近端部分中，以防止致動器活塞離開縮回位置。

特征、功能和優點可以在本發明的各種示例中獨立地實現，或者可以在另一些示例中進行組合，其進一步細節可以參考以下描述和附圖來看到。

附圖說明

圖1描繪了代表性的噴氣式發動機機艙，其中推力反向器門縮回(收起)。

圖2描繪了圖1的噴氣式發動機機艙，其中推力反向器門被展開(被致動)以使噴氣式發動機排氣轉向成具有向前分量的方向。