[發明專利]一種用于四驅拖拉機的動力總成

在審

• 申請號: 202110263121.5
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN112829571A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 曹高談
• 申請（專利權）人: 河南玉柴機械設備有限公司
• 主分類號: B60K5/08
• 分類號: B60K5/08;B60K17/04;B60K17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種用于四驅拖拉機的動力總成。采用的技術方案包括車架、前橋、后橋、前驅發動機、前水箱、前驅傳動箱、前驅變速箱、前驅傳動軸、后驅發動機、后水箱、后驅傳動箱、后驅變速箱、后驅傳動軸、轉向油缸。本發明通過配套兩組發動機動力裝置來分別驅動前后兩組驅動輪，使前后動力能夠獨立，不受安裝布局位置的影響，動力總成配合更加有效，傳動效率更高，輸出牽引驅動力更大，可以滿足不同使用環境的使用要求，彌補了國內市場大功率四驅拖拉機領域的空白。

技術領域

本發明涉及農用機械技術領域，具體為一種用于四驅拖拉機的動力總成。

背景技術

現有拖拉機都是在后傳動橋上安裝驅動輪，后傳動橋前端直聯發動機，發動機安裝在前橋上，前橋上安裝導向輪，有的拖拉機為了提升牽引能力，前橋采用驅動橋就變為四驅拖拉機。由于受到轉向擺動空間的限制，不能采用大直徑導向輪，所以這種小直徑導向輪驅動力弱，附著性差，導致現有四驅拖拉機牽引力受限，牽引或懸掛農具進行水旱田作業適應性不夠，牽引力驅動力不足。

發明內容

鑒于現有技術中所存在的問題，本發明公開了一種用于四驅拖拉機的動力總成，采用的技術方案是，包括車架，所述車架分為前車架和后車架，所述前車架與所述后車架之間通過轉動連接軸轉動連接，所述前車架上部安裝有前驅發動機、前水箱，所述前驅發動機的輸出端安裝有前驅傳動箱，所述前車架的下部安裝有前橋、前驅變速箱，所述前驅傳動箱的輸出端與所述前驅變速箱的輸入端傳動配合安裝，所述前驅變速箱通過前驅傳動軸與所述前橋傳動配合安裝，所述后車架的上部安裝有后驅發動機、后水箱，所述后驅發動機的輸出端安裝有后驅傳動箱，所述后車架的下部安裝有后橋、后驅變速箱，所述后驅傳動箱的輸出端與所述后驅變速箱的輸入端傳動配合安裝，所述后驅變速箱通過后驅傳動軸與所述后橋傳動配合安裝。

作為本發明的一種優選方案，所述前車架與所述后車架之間安裝有兩個轉向油缸，所述轉向油缸兩端分別通過銷軸轉動配合安裝在所述前車架和所述后車架上，兩個所述轉向油缸分別位于所述轉動連接軸兩側。

作為本發明的一種優選方案，所述前橋和所述后橋上分別安裝有驅動輪。

作為本發明的一種優選方案，所述前水箱和所述后水箱均通過支架安裝在所述車架上，所述前水箱通過管路與所述前驅發動機的冷卻部位連通，所述后水箱通過管路與所述后驅發動機的冷卻部位連通。

本發明的有益效果：本發明通過配套兩組發動機動力裝置來分別驅動前后兩組驅動輪，使前后動力能夠獨立，不受安裝布局位置的影響，動力總成配合更加有效，傳動效率更高，輸出牽引驅動力更大，可以滿足不同使用環境的使用要求，彌補了國內市場大功率四驅拖拉機領域的空白。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖側面視圖；

圖2為本發明的整體結構示意圖底部視圖。

圖中：1-車架、101-前車架、102-后車架、103-轉動連接軸、2-前橋、3-后橋、4-前驅發動機、5-前水箱、6-前驅傳動箱、7-前驅變速箱、8-前驅傳動軸、9-后驅發動機、10-后水箱、11-后驅傳動箱、12-后驅變速箱、13-后驅傳動軸、14-轉向油缸。

具體實施方式

實施例1