[發(fā)明專利]一種汽車車輪防側(cè)滑裝置及其控制方法

有效

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• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN112849282B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周佰和;周天嬌;周天明;劉雅丹;周鐸;周天赤;周天旭
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶交通職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: B62D37/00
• 分類號: B62D37/00;B60B19/00;B60B37/00
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 孫根

1.一種汽車車輪防側(cè)滑裝置，其特征在于，包括一防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)，該防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)設(shè)置在車輪輪轂的內(nèi)側(cè)并滑動(dòng)配合同軸套設(shè)在車輪的輪軸上，在防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)靠近輪轂的一側(cè)設(shè)有多個(gè)拉桿，其另一側(cè)與一拉線連接；所述拉桿垂直防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)，其一端與防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)固定連接，另一端貫穿輪轂，并與輪轂滑動(dòng)配合連接；在車輪輪轂的外側(cè)設(shè)有一防護(hù)板，該防護(hù)板與輪轂同軸設(shè)置，其中部凸出形成支撐軸，該支撐軸與輪轂固定連接，使防護(hù)板與輪轂之間具有間隙；在支撐軸上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，在支撐軸上還套設(shè)有一扭簧，該扭簧一端與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)固定連接，另一端與支撐軸固定連接；在所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外側(cè)繞其一周均布有多個(gè)防滑片，該防滑片一端與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外緣鉸接，另一端為自由端，其中部與防護(hù)板鉸接；在所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上沿其軸向開設(shè)有與拉桿對應(yīng)的滑孔，在防護(hù)板開設(shè)有讓位孔，并且在所述拉桿貫穿輪轂的一端安裝有驅(qū)動(dòng)板，該驅(qū)動(dòng)板穿過滑孔和讓位孔并與滑孔滑動(dòng)配合連接，所述驅(qū)動(dòng)板為楔形，并所述滑孔與驅(qū)動(dòng)板的形狀相適應(yīng)，且所述驅(qū)動(dòng)板與所述滑孔具有一個(gè)相接觸的斜向滑動(dòng)面，驅(qū)動(dòng)板在拉桿的拉動(dòng)下沿滑孔滑動(dòng)，其滑動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)板上的斜向滑動(dòng)面沿滑孔的斜向滑動(dòng)面滑動(dòng)，并能夠推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度；在所述防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)上還設(shè)有一復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)連接，另一端固定在車架上，在復(fù)位彈簧的作用下，拉桿能夠帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)板使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)處于初始位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪防側(cè)滑裝置，其特征在于，還包括一滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿滑動(dòng)配合連接在車架上，其一端與防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)的背離輪轂的側(cè)面滑動(dòng)配合連接，另一端與拉線連接；所述復(fù)位彈簧一端與該滑動(dòng)桿連接，另一端固定在車架上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車輪防側(cè)滑裝置，其特征在于，在所述防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)背離輪轂的側(cè)面上開設(shè)有呈環(huán)形的滑槽，所述滑槽并與防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)同軸設(shè)置，在所述滑動(dòng)桿與防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)連接的一端設(shè)有與該滑槽相配合的滑塊，該滑塊整體呈球形，并嵌入滑槽內(nèi)，且能夠在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，通過滑塊與滑槽的配合，能使滑動(dòng)桿拉動(dòng)防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)沿輪軸的軸向移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪防側(cè)滑裝置，其特征在于，還包括限位板，所述限位板固定連接在車輪的輪軸上，并在防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪防側(cè)滑裝置，其特征在于，在輪轂上開設(shè)有通孔，所述拉桿與該通孔滑動(dòng)配合連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪防側(cè)滑裝置，其特征在于，所述防滑片整體呈三角形，其中一個(gè)頂點(diǎn)與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)鉸接，其中部通過銷軸與防護(hù)板的翼部鉸接，使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)能夠帶動(dòng)防滑片繞所述銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且所述防滑片轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，其另外一個(gè)頂點(diǎn)能夠高出車輪輪胎面一定距離。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪防側(cè)滑裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)板整體呈一直角梯形，其上底與拉桿活動(dòng)連接，并可繞拉桿的軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)，下底穿過滑孔和讓位孔，并且下底的長度大于上底的長度；所述滑孔的斷面整體呈一與所述驅(qū)動(dòng)板相配合的直角梯形孔，其斜邊與驅(qū)動(dòng)板的斜邊相對并滑動(dòng)配合連接形成所述斜向滑動(dòng)面。

8.一種汽車車輪防側(cè)滑裝置的控制方法，其特征在于，包括以下步驟，

1）將一防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)同軸滑動(dòng)配合安裝在車輪輪轂內(nèi)側(cè)的車輪輪軸上，并將其與一拉線相連，同時(shí)將該防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)通過一復(fù)位彈簧與車架相連，用于使防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)復(fù)位；

2）在防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)靠近車輪輪轂的一側(cè)安裝拉桿，并且在車輪的輪轂上開設(shè)對應(yīng)拉桿的通孔，將拉桿穿過該通孔后在其端部安裝驅(qū)動(dòng)板，并所述驅(qū)動(dòng)板為楔形；

3）制作一防護(hù)板，該防護(hù)板中部突出形成支撐軸，并在該支撐軸上套設(shè)一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)與支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，并所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)與防護(hù)板之間通過一扭簧連接，用于使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)復(fù)位；支撐軸朝向輪轂并固定安裝在輪轂上，使防護(hù)板與輪轂之間具有容納轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的間隙并使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)；

4）在所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外側(cè)繞其一周均布鉸接安裝多個(gè)防滑片，并且該防滑片的中部通過銷軸與防護(hù)板鉸接，使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)能夠帶動(dòng)防滑片繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，防滑片的一端能夠高出車輪的輪胎面；

5）在防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)上開設(shè)滑孔，在防護(hù)板上開設(shè)與其相對應(yīng)的讓位孔，通過螺栓將支撐軸固定安裝在車輪的外側(cè)，并使驅(qū)動(dòng)板穿過滑孔和讓位孔；所述滑孔與驅(qū)動(dòng)板的形狀相適應(yīng)，且所述驅(qū)動(dòng)板與所述滑孔具有一個(gè)相接觸的斜向滑動(dòng)面，驅(qū)動(dòng)板在拉桿的拉動(dòng)下沿滑孔滑動(dòng)，其滑動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)板上的斜向滑動(dòng)面沿滑孔的斜向滑動(dòng)面滑動(dòng)，并能夠推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度；

6）在車輪驅(qū)動(dòng)軸上的防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)兩側(cè)安裝限位板；

7）車輛在行駛過程中，拉動(dòng)拉線使防滑驅(qū)動(dòng)環(huán)沿車輪輪軸滑動(dòng)，從而使拉桿拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)板沿轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上滑孔滑動(dòng)，在滑動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)板通過斜向滑動(dòng)面的作用推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，帶動(dòng)防滑片擺動(dòng)一定角度，使防滑片的一端高出車輪的輪胎面。