[發明專利]一種摩托車發動機懸掛組件及摩托車

在審

• 申請號: 202110260117.3
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN112849329A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 張德祥
• 申請（專利權）人: 浙江樂騎機車有限公司;浙江創臺車業有限公司
• 主分類號: B62M7/04
• 分類號: B62M7/04;B62J6/026;B62J6/055;B62J35/00;B62J41/00
• 代理公司: 杭州易中元兆專利代理有限公司 33341
• 代理人: 張安心

1.一種摩托車發動機懸掛組件，包括

吊架，其一端與摩托車的車架相連；

安裝桿，其穿過吊架的另一端與摩托車發動機相連；

其特征在于：

還包括限位拉桿，限位拉桿一端連接于所述安裝桿，另一端連接至所述車架；

所述吊架包括左連接套筒、右連接套筒和下連接套筒，左連接套筒和下連接套筒之間設有左連接臂，右連接套筒和下連接套筒之間設有右連接臂，所述左連接臂呈中部彎折的折線型設置，所述右連接臂呈傾斜的直線型設置；

所述左連接套筒和右連接套筒同軸設置并與所述車架相連，所述安裝桿的兩端貫穿所述下連接套筒與所述發動機相連；

所述車架后側設有一對上后管和一對下后管，下后管末端連接至所述上后管，且位于靠近下后管和上后管連接處的一側焊接有安裝板，安裝板的兩端分別與下后管和上后管相連，所述左連接套筒和右連接套筒通過連接銷與所述安裝板相連，以實現所述吊架與車架的連接。

2.根據權利要求1所述的摩托車發動機懸掛組件，其特征在于：所述安裝板設有兩對，每對安裝板均包括對稱設置在所述下后管和上后管內外兩側的內板和外板，內板和外板的兩側分別彎折形成弧形條，弧形條分別與所述下后管和上后管表面貼合，所述連接銷貫穿內板和外板與所述左連接套筒或右連接套筒相連。

3.根據權利要求1所述的摩托車發動機懸掛組件，其特征在于：所述左連接臂包括下臂和上臂，所述下臂底端連接于所述下連接套筒，所述上臂頂端連接于所述左連接套筒，所述上臂底端與下臂頂端之間通過連接軸相連，連接軸中部空心設置；所述連接軸的軸線、左連接套筒的軸線和下連接套筒的軸線相互平行。

4.根據權利要求1-3任一項所述的摩托車發動機懸掛組件，其特征在于：所述限位拉桿包括限位套筒和連接桿，限位套筒套設在所述安裝桿上，連接桿一端與限位套筒連成一體，另一端設有緩沖組件；

所述緩沖組件包括限位帽、緩沖墊和安裝墊片，連接桿外周固定所述限位帽，連接桿端部成型有螺紋段，螺紋段依次穿過所述緩沖墊和安裝墊片并通過螺母緊固，所述緩沖墊和安裝墊片壓設在螺母和限位帽之間。

5.根據權利要求4所述的摩托車發動機懸掛組件，其特征在于：所述左連接套筒、右連接套筒、下連接套筒以及限位套筒內均設有緩沖套。

6.一種摩托車，包括車架和發動機，其特征在于，所述發動機通過如權利要求1-5任一項所述的發動機懸掛組件與所述車架相連，所述車架包括頭管，頭管上設有一對上前管和一對下前管，上前管的下端設有上支撐管，上支撐管向后上方延伸形成所述上后管；下前管下端向后彎折形成下支撐管，下支撐管后端向后上方彎折延伸形成所述下后管；所述下后管中部焊接有連接沖片，連接沖片上開設有供所述限位拉桿穿過的連接孔；所述一對下前管之間通過一橫管相連，橫管與位于兩側的下前管之間形成類三角形區域。

7.根據權利要求6所述的摩托車，其特征在于：所述發動機的左右兩側分別設置有左連接頭和右連接頭，所述下連接套筒位于左連接頭和右連接頭之間；

所述限位拉桿包括對稱設置在下連接套筒的左右兩側的左限位拉桿和右限位拉桿；

所述左連接頭和右連接頭的外側分別設置有所述左限位拉桿和右限位拉桿，所述安裝桿從右往左依次穿過所述右限位拉桿、右連接頭、下連接套筒、左連接頭和左限位拉桿并通過螺母緊固，以實現所述發動機、吊架、限位拉桿三者的連接。

8.根據權利要求6或7所述的摩托車，其特征在于：所述上支撐管和下支撐管之間形成安裝空間，安裝空間內設有水箱和油箱，所述水箱傾斜設置在所述下前管與下支撐管的連接處，所述油箱位于水箱與發動機之間，水箱與發動機之間設有進出水管道，進出水管道布置于所述油箱的左右兩側。