[發明專利]一種基于乘客需求重識別的長距離優先票額分配方法

有效

• 申請號: 202110259339.3
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN112819388B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 孫湛博;劉帆洨;陳瑩
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 成都眾恒智合專利代理事務所(普通合伙) 51239
• 代理人: 黃芷

本發明提供一種基于乘客需求重識別的長距離優先票額分配方法。該方法包括：獲取目標列車的相關數據；建立余票更新機制；將乘客購票數據分為確定性意愿的乘客購票數據和非確定性意愿的乘客購票數據；確定與列車席位等級相關性高的特征；基于確定性意愿的乘客購票數據構建用于識別乘客的潛在購票需求的支持向量機模型；用所構建的支持向量機模型識別每位非確定性意愿的乘客的潛在購票需求；按長距離優先原則規定票額分配的優先級別；基于乘客的潛在購票需求數據并結合所規定的票額分配的優先級別，對目標列車運行的每個OD區間進行票額分配。采用該方法不僅能夠在最大程度上滿足乘客需求，同時還能夠提高列車的上座率，增加鐵路公司的收入。

技術領域

本發明涉及一種基于乘客需求重識別的長距離優先票額分配方法，屬于鐵路運輸領域。

背景技術

高速鐵路在我國交通運輸系統中扮演著重要的角色，2019年運輸的乘客比例占所有運輸方式的 64.1％，但是即便如此，很少線路能夠既滿足乘客的需求又達到鐵路期望的收入水平。要解決該問題，一般有兩種方法：一種是調整價格策略，另一種則是合理規劃利用列車的運輸能力。前者要在我國實施并不容易，因為鐵路票價由政府調控，受外界的影響太小，所以合理利用列車的運輸能力就成了一個重要的研究方向，在合理分配列車能力的時候不僅要有優化方法同時要充分考慮旅客的需求才能實現雙贏。

乘客的潛在購票需求在某種程度上可以根據購票行為來確定，但是有些乘客的購票行為并不能反映其潛在購票需求，因為部分乘客發生購票行為時受到了一些限制條件(如某種類型的票已經售罄)。因此，針對這類不能反映乘客真實需求的購票行為，我們設計了一種識別其真實需求的方法，并且在識別乘客真實需求的基礎上提出了一種對區間票額分配進行優化的方法。

發明內容

本發明的發明目的：針對非確定性意愿的乘客購票需求進行需求重新識別，并且基于乘客的潛在購票需求運用長距離優先票額分配的優化方法對每個區間進行票額分配，在滿足乘客需求的同時提高列車的上座率，增加鐵路公司的收入，實現雙贏。

本發明為實現其發明目的所采取的技術方案：一種基于乘客需求重識別的長距離優先票額分配方法，所述方法包括以下步驟：

S1、獲取目標列車的相關數據，并對目標列車的相關數據進行處理；

S2、建立余票更新機制；

S3、根據乘客購票行為及各等級列車席位的余票情況，將乘客的購票意愿分為確定性意愿和非確定性意愿，因此將乘客購票數據分為確定性意愿的乘客購票數據(即通過乘客的購票行為能夠確定乘客的潛在購票需求的乘客購票數據)和非確定性意愿的乘客購票數據(即通過乘客的購票行為無法確定乘客的潛在購票需求的乘客數據)；

所述確定性意愿：在各等級列車席位的余票數量都能夠滿足乘客需求的情況下，若乘客選擇購買其中一種等級列車席位的車票，則認定乘客的購票行為與其潛在購票需求是一致的，此時通過乘客的購票行為能夠確定乘客的潛在購票需求，將這種情況下的乘客購票意愿稱為確定性意愿；

所述非確定性意愿：在不同等級列車席位中有一種以上等級列車席位的余票數量不能夠滿足乘客需求的情況下，若乘客選擇購買其中一種等級列車席位余票數量能夠滿足乘客需求的車票，則認定乘客的購票行為與其潛在購票需求之間的關系是不確定的，此時通過乘客的購票行為無法確定乘客的潛在購票需求，將這種情況下的乘客購票意愿稱為非確定性意愿；

S4、對經過步驟S1處理后的所述目標列車的相關數據進行特征提取，得到與列車席位等級相關性高的特征；

S5、基于所述確定性意愿的乘客購票數據構建用于識別乘客潛在購票需求的支持向量機模型；

S6、用所構建的用于識別乘客潛在購票需求的支持向量機模型對輸入的每位乘客的購票數據進行分析并劃分列車席位需求等級，進而識別出每位非確定性意愿的乘客的潛在購票需求；