[發明專利]一種防止地下管道滲漏引發路面塌陷的支撐結構

在審

• 申請號: 202110259247.5
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN113047104A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 彭一飛
• 申請（專利權）人: 上海大學
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06;E01F5/00
• 代理公司: 深圳得本知識產權代理事務所(普通合伙) 44762
• 代理人: 袁江龍

本發明屬于道路施工技術領域，具體公開了一種防止地下管道滲漏引發路面塌陷的支撐結構，包括安裝管座，所述安裝管座頂面的中部開設有定位管槽，所述定位管槽的內部設置有管體，且定位管槽的底面開設有與管體相配合的排液道，所述安裝管座頂面的左右兩側均開設有調節槽。該防止地下管道滲漏引發路面塌陷的支撐結構，與現有的普通路面支撐結構相比，可以將滲液快速排出，有效避免了滲液侵蝕道路內部造成路面坍塌，使用安全性更好，減少路體的重力及路面傳遞而來的壓力對管體造成的壓力，降低了管體發生損傷、滲漏的可能性，可以對管體進行良好的限位，有效避免了管體內部水流的流動對管體造成沖擊發生晃動，提高了使用穩定性。

技術領域

本發明涉及道路施工技術領域，具體為一種防止地下管道滲漏引發路面塌陷的支撐結構。

背景技術

道路是指供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施，按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，而在為了方便城市生活和美觀性，一般都會將市政管道設置在城市道路的路面之下，地下管道是敷設在地下用于輸送液體、氣體或松散固體的管道。

現有的專利(公開號：CN211256523U)公開了一種高速公路防塌陷路基結構，包括基座以及支撐板，所述支撐板的數量為兩個，所述基座的頂部從左往右依次固定連接有三個支撐柱，所述支撐板的兩側分別與兩個支撐柱固定連接，所述基座頂部的兩側均固定連接有邊坡。在實現本方案的過程中發現現有技術中存在如下問題，沒有得到良好的解決：1、其只能針對道路上側的積水進行疏導，對于地下管道的滲漏難以進行快速處理；2、只能將地下管道裸露埋于道路內，路體的重力及路面傳遞而來的壓力直接作用于管體表面容易造成損傷、滲漏。

針對上述情況，在現有的路面支撐結構基礎上進行技術創新。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防止地下管道滲漏引發路面塌陷的支撐結構，以解決上述背景技術中提出如下不足：1、其只能針對道路上側的積水進行疏導，對于地下管道的滲漏難以進行快速處理；2、只能將地下管道裸露埋于道路內，路體的重力及路面傳遞而來的壓力直接作用于管體表面容易造成損傷、滲漏。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種防止地下管道滲漏引發路面塌陷的支撐結構，包括安裝管座，所述安裝管座頂面的中部開設有定位管槽，所述定位管槽的內部設置有管體，且定位管槽的底面開設有與管體相配合的排液道，所述安裝管座頂面的左右兩側均開設有調節槽，所述調節槽的內部設置有頂板，兩個所述頂板的相對一端相互鉸接。

所述調節槽的內壁的前后兩側均開設有嵌槽，所述頂板的底端轉動連接有與嵌槽相配合的嵌柱，所述安裝管座的頂面開設有與嵌槽連通并與嵌柱相配合的插槽。

所述嵌柱的兩端均開設有伸縮槽，所述伸縮槽的內部設置有彈簧鎖塊，所述嵌槽的內壁開設有與彈簧鎖塊相配合的鎖槽。

進一步地，所述定位管槽的內壁和頂板的表面均固定連接有與管體相配合的膠墊。

進一步地，所述嵌柱的表面固定連接有扣把。

進一步地，所述彈簧鎖塊表面的上側和遠離插槽一側均開設有壓縮斜面。

進一步地，所述伸縮槽的內壁開設有限位槽，所述彈簧鎖塊的表面固定連接有與限位槽相配合的限位塊。

進一步地，所述頂板的表面開設有加強槽。

進一步地，所述嵌柱和頂板均為聚甲醛樹脂材料制成。

進一步地，所述頂板與嵌柱的連接處設置有軸承。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：