[發明專利]一種高性能混凝土蓋板及其制備方法

在審

• 申請號: 202110259109.7
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN113067304A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 李波;馬雪;田琦;趙鑫;趙曉嬌;張煥哲
• 申請（專利權）人: 中國三冶集團有限公司
• 主分類號: H02G9/02
• 分類號: H02G9/02;H02G1/00;B28B23/02;B28B1/14
• 代理公司: 鞍山順程商標專利代理事務所(普通合伙) 21246
• 代理人: 范偉琪

本發明涉及一種高性能混凝土蓋板，包括：蓋板本體，還包括連接件和鎖定件，蓋板本體一側的設有連接通道，另一側設置有引導槽，引導槽的靠近蓋板本體邊緣的一側設有定位孔，且引導槽與連接通道在同一直線上；連接件設置在引導槽內，且與引導槽滑動連接；鎖定件通過定位孔將連接件固定在蓋板本體上。本發明的優點是：通過連接件和鎖定件的配合將相鄰的蓋板本體互相固定起來，從而使蓋板的縱向整體性更強，減少列車通過時產生負壓帶來的危害；通過連接件和鎖定件的配合，使相鄰的蓋板體整體穩定性更好，不易產生晃動；在檢修時，通過滑動連接件在蓋板本體上的位置，從而使連接件從相鄰的蓋板的連接通道內抽出，進而便于了蓋板的拆卸。

技術領域

本發明涉及電纜溝蓋板技術領域，尤其涉及一種高性能混凝土蓋板。

背景技術

中國運營高鐵的最高行車速度為350 km/h，隨著高鐵速度的提升，鐵路電纜槽蓋板不穩定等一系列問題隨之而來。因高速鐵路在列車動力和列車風空氣動力作用下電纜槽蓋板不穩定問題具有危害大、分布廣泛和成因復雜的特點。

現有電纜槽蓋板為單體式結構，存在至少下缺陷：在列車動力和列車風空氣動力作用下容易發生松動、飛離的現象；單體式電纜槽蓋板穩定性差，易產生晃動。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高性能混凝土蓋板，以克服現有技術缺陷，提高操作人員作業精度，減少測量誤差，從而使測試的數據更準確。·

為實現上述目的，本發明通過以下技術方案實現：

本發明的目的在于提供一種高性能混凝土蓋板，包括：蓋板本體，其特征在于，還包括連接件和鎖定件，所述蓋板本體一側的設有連接通道，另一側設置有引導槽，所述引導槽的靠近蓋板本體邊緣的一側設有定位孔，且所述引導槽與連接通道在同一直線上；

所述連接件設置在引導槽內，且與引導槽滑動連接；

所述鎖定件通過定位孔將連接件固定在蓋板本體上。

作為上述方案的進一步描述，所述引導槽包括底部和兩側的側壁，其中兩側的側壁頂部設有相向設置的凸起部。

作為上述方案的進一步描述，所述連接件為管狀結構。

作為上述方案的進一步描述，所述鎖定件為螺栓。

作為上述方案的進一步描述，所述蓋板本體上還設有吊裝組件。

作為上述方案的進一步描述，所述蓋板本體還設有預埋件和吊裝通孔，所述吊裝通孔設置在蓋板本體中心位置，所述預埋件設置在蓋板本體內，且與吊裝通孔的側壁內側相垂直；所述吊裝組件穿過吊裝通孔與預埋件螺紋連接。

作為上述方案的進一步描述，所述吊裝組件包括上部的吊耳和下部的螺紋固定部。

作為上述方案的進一步描述，所述蓋板本體頂面設有防滑紋。

一種高性能混凝土蓋板的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

1）按照蓋板本體的尺寸和保護層厚度，加工鋼筋骨架和預埋件；

2）將預埋件與鋼筋骨架連系固定，并放入模具內，并澆筑高性能混凝土。

3）將蓋板本體連同模具進行養護，脫模后繼續養護至設計強度。

作為上述方案的進一步描述，所述蓋板本體采用高性能混凝土澆筑而成，所述高性能混凝土配合比為：水泥：鋼渣微粉：微硅粉：海砂：水：玄武巖纖維：減水劑=0.7：0.2～0.4：0.1：1：0.16：0.00174：0.029，其中所述配合比為重量份比，其中海砂的粒徑為1～5mm，水泥為普通硅酸鹽水泥，鋼渣微粉的比表面積≥450，所述微硅粉平均粒徑為0.1～0.3μm所述減水劑為木質素磺酸鹽減水劑。