[發明專利]一種電加熱車輛低溫啟動輔助裝置及其工作方法

在審

• 申請號: 202110259005.6
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN112910049A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 趙麗;范云飛;張增輝;孫玉婷
• 申請（專利權）人: 宇能電氣有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;H01M10/48;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6571
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 李德勝

本發明公開了一種電加熱車輛低溫啟動輔助裝置，包括主機箱、人機交互界面、加熱棒和加熱片；主機箱內設置有儲能蓄電池、AC?DC模塊、DC?DC模塊、檢測控制電路板，儲能蓄電池通過AC?DC模塊連通充電用的AC電源，儲能蓄電池通過DC?DC模塊連通充電用的車載DC電源，檢測控制電路板電連接人機交互界面并控制儲能蓄電池的充電和放電；人機交互界面設置在主機箱上；加熱棒設置在車輛發動機油底殼內，加熱片為多片分別設置在發動機噴油嘴和油氣管路外壁上，加熱棒和加熱片通過電線連接到主機箱。本發明電加熱車輛低溫啟動輔助裝置及其工作方法，主要部件集成到便于攜帶的主機箱內，小型化集成化設計，滿足了部隊車輛的低溫啟動要求。

技術領域

本發明涉及車輛低溫啟動技術領域，尤其涉及一種電加熱車輛低溫啟動輔助裝置及其工作方法。

背景技術

在寒區和極寒區的部隊駐地車輛在深秋至初春季節（-20℃～45℃）存在嚴重的車輛啟動問題。機動車輛在室外存放兩天就會出現啟動困難情況，存放15天以上基本就無法啟動，存放時間越長，車況越惡劣。甚至長時間存放的車輛整個冬季無法使用，等到來年春天才能緩和車況，重新使用。

現有技術中，為了解決車輛低溫啟動也出現一些輔助加熱方式，主要采用外部加熱。外部加熱主要是火焰烤車加熱和市電電能加熱方式，存在設備設施體積較大和取電不方便的問題，動用明火預熱車輛安全性不好而且操作方法比較復雜，不適宜隨車攜帶。

因此，需要開發一種電加熱車輛低溫啟動輔助裝置及其工作方法。

發明內容

本發明的目的是提供一種電加熱車輛低溫啟動輔助裝置，主要部件集成到便于攜帶的主機箱內，小型化集成化設計，滿足了部隊車輛的低溫啟動要求。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

本發明一種電加熱車輛低溫啟動輔助裝置，包括主機箱、人機交互界面、加熱棒和加熱片；所述主機箱內設置有儲能蓄電池、AC-DC模塊、DC-DC模塊、檢測控制電路板，所述儲能蓄電池通過所述AC-DC模塊連通充電用的AC電源，所述儲能蓄電池通過所述DC-DC模塊連通充電用的車載DC電源，所述檢測控制電路板電連接所述人機交互界面并控制所述儲能蓄電池的充電和放電；所述人機交互界面設置在所述主機箱上；所述加熱棒設置在所述車輛發動機油底殼內，所述加熱片為多片分別設置在發動機噴油嘴和油氣管路外壁上，所述加熱棒和加熱片通過電線連接到所述主機箱。

進一步的，還包括保溫箱，所述保溫箱設置在所述主機箱內，所述保溫箱內放置所述儲能蓄電池，所述保溫箱內壁上設置有保溫層。

進一步的，所述儲能蓄電池的外壁上設置有電池加熱片和第一溫度傳感器，所述電池加熱片能夠給所述儲能蓄電池加熱增溫，所述第一溫度傳感器電連接到所述檢測控制電路板。

進一步的，所述加熱棒的安裝端替代原油底殼堵漏賽進行安裝，所述加熱棒具體采用PTC加熱器。

進一步的，所述加熱棒附近同時植入第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器電連接到檢測控制電路板。

進一步的，所述主機箱的殼體上設置有交流插座接頭、直流插座接頭和輸出插座頭，所述交流插座接頭外部電連接到市電的AC電源，所述直流插座接頭外部電連接到車載點煙器處的DC電源，所述輸出插座頭外部電連接到所述加熱棒和加熱片。

進一步的，所述交流插座接頭、直流插座接頭和輸出插座頭處均采用多芯航空快接插座和插頭，連接線纜具采用防火阻燃的多芯線纜。

本發明還公開一種電加熱車輛低溫啟動輔助裝置工作方法，利用上述任一項所述電加熱車輛低溫啟動輔助裝置進行充電備用和放電預熱車輛，人機交互界面控制監測工作狀態。

進一步的，所述檢測控制電路板的供電在充電時，由AC電源或者DC電源提供；非充電轉態，由儲能蓄電池提供電能。