[發明專利]全頻減振軌道結構的設計方法有效
| 申請號： | 202110258569.8 | 申請日： | 2021-03-10 |
| 公開（公告）號： | CN113005826B | 公開（公告）日： | 2022-05-10 |
| 發明（設計）人： | 李忠繼;楊吉忠;陳志賢;林紅松;馮讀貝;王志強;代豐;楊文茂;陳志輝;肖飛知;蔣堯;陳以庭;舒睿洪 | 申請（專利權）人： | 中鐵二院工程集團有限責任公司 |
| 主分類號： | G06F30/17 | 分類號： | G06F30/17;E01B19/00;E01B9/68 |
| 代理公司： | 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建國 |
| 地址： | 610031*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 全頻減振 軌道 結構 設計 方法 | ||
【權利要求書】：
1.全頻減振軌道結構的設計方法，包括如下步驟：
(1)根據限界和軌道結構空間條件，確定接軌道結構等效寬度和軌道結構等效高度，并根據軌道尺寸計算軌道延米等效質量me；
(2)根據環評結果，選定中頻隔振頻率f，且滿足6Hz≤f≤16Hz，并通過下式計算得到全頻減振軌道中頻等效基準剛度k0：
k0＝4π2f2me；
(3)根據軌道所運行的列車條件確定車輛軸重Wa，一位車輪距車鉤的距離xa1，二位車輪距離車鉤的距離xa2，通過下式驗算軌道板垂向位移z：
z＝2[y(xa1)+y(xa2)]
其中y(x)表示為:
其中：EI為軌道板的抗彎模量；
當所得z3mm時，增大中頻隔振頻率f，并重新求解z，直至z小于或等于3mm，并將最終的中頻隔振頻率記為基準隔振頻率f0；
(4)中頻隔振器的剛度曲線為:
式中，d為隔振器布置間距，k0為隔振器基準剛度，α為隔振器剛度曲線的調整值，f為軌道系統固有頻率，z0為浮置軌道板的靜態垂向基準位移；
(5)根據軌道結構空間選定低頻隔振器質量mt，低頻吸振器剛度kd和阻尼cd為：
式中，μ＝mt/me；
(6)高頻阻尼器與扣件、鋼軌構成的彈性系統，扣件等效剛度為kf，系統等效質量mr，阻尼比ξ，且阻尼比應處于0.1～0.3之間，高頻阻尼器等效阻尼系數為:
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