[發(fā)明專利]一種電動汽車可調(diào)控的無線充電系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110257645.3
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN113036938A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石凡魯;袁中;高輝;陶征東
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: H02J50/10
• 分類號: H02J50/10;H02J50/40;H02J50/90
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 趙中英

1.一種電動汽車可調(diào)控的無線充電系統(tǒng)，包括地端發(fā)射模塊，所述地端發(fā)射模塊包括發(fā)射控制器和發(fā)射盒，所述發(fā)射控制器用于控制發(fā)射盒內(nèi)的線圈產(chǎn)生變化的磁場，其特征在于：所述發(fā)射盒內(nèi)包括多個獨(dú)立的發(fā)射線圈，每個獨(dú)立的發(fā)射線圈由發(fā)射控制器分別控制其輸入電流的大小。

2.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車可調(diào)控的無線充電系統(tǒng)，其特征在于：每個所述的發(fā)射線圈相互堆疊設(shè)置且堆疊時相交的面積小于堆疊的任一發(fā)射線圈的面積。

3.如權(quán)利要求1或2所述的一種電動汽車可調(diào)控的無線充電系統(tǒng)，其特征在于：所述獨(dú)立的發(fā)射線圈包括中心線圈、位于中心線圈左側(cè)的左側(cè)線圈以及位于中心線圈右側(cè)的發(fā)射線圈，發(fā)射控制器通過對中檢測模塊檢測車載的無線充電接收盒位置，并根據(jù)無線充電接收盒的位置來控制中心線圈、左側(cè)線圈、右側(cè)線圈中電流大小。

4.如權(quán)利要求3所述的一種電動汽車可調(diào)控的無線充電系統(tǒng)，其特征在于：發(fā)射控制器檢測到無線充電接收盒位置偏向中心線圈的左側(cè)，則發(fā)射控制器控制左側(cè)線圈的電流增大并減少中心線圈和右側(cè)線圈中的電流；當(dāng)所述發(fā)射控制器檢測到無線充電接收盒位置偏向中心線圈的右側(cè)，則發(fā)射控制器控制右側(cè)線圈的電流增大并減少中心線圈和左側(cè)線圈中的電流；當(dāng)檢測到無線充電盒位置垂直方向上對中，則控制左側(cè)線圈、中心線圈和右側(cè)線圈中的電流大小一致。

5.如權(quán)利要求4所述的一種電動汽車可調(diào)控的無線充電系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)無線充電接收盒的位置在垂直方向上向左偏離中心線圈，則隨著偏離位置越大控制左側(cè)線圈電流越大且中心線圈、右側(cè)線圈電流越小，直至偏離距離大于設(shè)定值時，發(fā)出報(bào)警信號或停止為發(fā)射盒內(nèi)的線圈供電；當(dāng)無線充電接收盒的位置在垂直方向上向右偏離中心線圈，則隨著偏離位置越大控制右側(cè)線圈電流越大且中心線圈、左側(cè)線圈電流越小，直至偏離距離大于設(shè)定值時，發(fā)出報(bào)警信號或停止為發(fā)射盒內(nèi)的線圈供電。

6.如權(quán)利要求1-5任一所述的一種電動汽車可調(diào)控的無線充電系統(tǒng)，其特征在于：偏離距離的設(shè)定值為200mm。

7.如權(quán)利要求1-5任一所述的一種電動汽車可調(diào)控的無線充電系統(tǒng)，其特征在于：以中心線圈的中心作為中心線圈的位置，以無線充電接收盒的中心為接收盒的位置，檢測兩者之間相對位置并判斷兩者之間的左右位置信息，進(jìn)而判斷接收盒處于左邊還是右邊。