[發明專利]一種地鐵施工隧道一體爬梯

有效

• 申請號: 202110257486.7
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN112943365B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: 吳輔銀
• 申請（專利權）人: 廣州山河圖信息科技股份有限公司
• 主分類號: E21F17/00
• 分類號: E21F17/00;E06C9/08;E06C7/50
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 戴建紅

提供了一種地鐵施工隧道一體爬梯，包括：主體，主體內部底端連接有軌道讓地鐵行駛，主體內壁兩側連接有輸送線纜對電源信號進行輸送；攀爬結構，攀爬結構固定連接于在主體內壁兩側；爬梯，爬梯貼合嵌合設置于在攀爬結構前端中部。通過該裝置設置的攀爬結構能夠讓爬梯能夠一體連接在隧道的內壁，然后在需要使用的時候能夠通過拉扯來讓爬梯偏移出攀爬結構中，使得其凸出在隧道的內壁，然后通過對爬梯的攀爬來讓施工人員能夠方便對隧道內壁高處的設備進行檢修。

技術領域

本發明涉及地鐵施工技術領域，更具體地說，特別涉及一種地鐵施工隧道一體爬梯的技術領域。

背景技術

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，而隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式，而在需要對地鐵隧道的兩側內壁高處的設備進行施工檢修的時候，需要其施工人員自行攜帶攀爬設備來對其進行攀爬，使得施工起來十分的麻煩，同時一些攀爬設備難以方便的沿著隧道內壁表面進行攀爬。

發明內容

(一)技術問題

綜上所述，提供一種地鐵施工隧道一體爬梯，用來解決現有的地鐵施工隧道在需要對兩側內壁高處的設備進行施工檢修的時候需要施工人員自行攜帶攀爬工具，同時因為隧道內壁的圓弧表面難以進行攀爬的問題。

(二)技術方案

提供了一種地鐵施工隧道一體爬梯，包括：主體，所述主體內部底端連接有軌道讓地鐵行駛，所述主體內壁兩側連接有輸送線纜對電源信號進行輸送；

攀爬結構，所述攀爬結構固定連接于在主體內壁兩側；

爬梯，所述爬梯貼合嵌合設置于在攀爬結構前端中部。

進一步的，所述攀爬結構包括有；

安裝槽，所述安裝槽為攀爬結構前端中部連接嵌合爬梯的長方形狀凹槽；

偏移槽，所述偏移槽為安裝槽凹槽中部兩側若干延伸的長方形狀凹槽。

進一步的，所述偏移槽包括有；

限定槽，所述限定槽為偏移槽凹槽中部上下兩側呈長方形狀的凹槽；

限位斜槽，所述限位斜槽為偏移槽凹槽中部靠近一端一側呈傾斜向內部延伸的長方形狀的凹槽；

抵塊，所述抵塊為限定槽凹槽一端呈豎立設置的三角形狀凸塊，且抵塊的一側表面為呈圓弧狀彎曲設置的凹槽。

進一步的，所述爬梯包括有；

偏移塊，所述偏移塊為爬梯兩側嵌合連接與偏移槽相嵌合的長方形狀方塊；

旋轉軸，所述旋轉軸為爬梯兩側連接偏移塊的圓軸；

嵌合槽，所述嵌合槽為旋轉軸頂端處周圍向爬梯內部延伸的圓環狀凹槽。

進一步的，所述偏移塊包括有；

套接軸，所述套接軸為偏移塊套接連接旋轉軸一端固定連接的中空圓軸；

限定軸，所述限定軸為偏移塊靠近另一端兩端呈圓柱形狀的凸起，且限定軸與限定槽相嵌合。

進一步的，所述嵌合槽包括有；

抵槽，所述抵槽為嵌合槽凹槽一側傾斜延伸的中空開槽。

(三)有益效果

(1)通過該裝置設置的攀爬結構能夠讓爬梯能夠一體連接在隧道的內壁，然后在需要使用的時候能夠通過拉扯來讓爬梯偏移出攀爬結構中，使得其凸出在隧道的內壁，然后通過對爬梯的攀爬來讓施工人員能夠方便對隧道內壁高處的設備進行檢修。