[發明專利]用于航空發動機轉子振動控制的自鎖式干摩擦阻尼器

在審

• 申請號: 202110256687.5
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN112923013A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 賓光富;李超;李堅;袁巍;許建元;劉尹紅;龍倫;蔣亞林
• 申請（專利權）人: 湖南科技大學
• 主分類號: F16F15/129
• 分類號: F16F15/129
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所(普通合伙) 43108
• 代理人: 烏景瑞

1.一種用于航空發動機轉子振動控制的自鎖式干摩擦阻尼器，其特征在于：包括驅動機構、鎖緊/解鎖機構、阻尼器殼體、動接觸盤、靜接觸盤、靜接觸盤柔性連接套、滾動軸承、殼體、轉子軸立架和轉子軸；所述的靜接觸盤柔性連接套固定安裝在轉子軸立架上，靜接觸盤柔性連接套與靜接觸盤同軸連接；靜接觸盤柔性連接套通過軸承安裝在轉子軸上；所述的殼體為圓管結構，殼體與靜接觸盤柔性連接套架固定連接；所述的動接觸盤靠近靜接觸盤設置；動接觸盤與驅動機構連接，動接觸盤在驅動機構作用下能與靜接觸盤接觸；驅動機構通過托架安裝在阻尼器殼體上，所述的鎖緊/解鎖機構對應于驅動機構安裝在阻尼器殼體上，能夠對動接觸盤鎖緊或解鎖。

2.根據權利要求1所述的用于航空發動機轉子振動控制的自鎖式干摩擦阻尼器，其特征在于：所述的殼體包括截面為半環形的上殼體和截面為半環形的下殼體，下殼體的剖面上設有限位槽，上殼體的剖面上設有限位塊，限位塊置于限位槽內；下殼體和上殼體連接成管狀結構。

3.根據權利要求2所述的用于航空發動機轉子振動控制的自鎖式干摩擦阻尼器，其特征在于：所述的上殼體上設有注油孔。

4.根據權利要求1所述的用于航空發動機轉子振動控制的自鎖式干摩擦阻尼器，其特征在于：所述的動接觸盤連接四個驅動機構，四個驅動機構沿圓周方向均勻布置；所述的驅動機構包括托架、壓電陶瓷、雙鉸鏈機構和驅動環，雙鉸鏈機構是由兩連接板及兩鉸鏈板圍成的框架結構，連接板為平板，兩連接板平行設置，所述的鉸鏈板為弧形或鈍角結構，鉸鏈板總成的夾角相背設置；鉸鏈板中部設有鉸鏈；壓電陶瓷兩端分別與兩連接板連接；一鉸鏈板的鉸鏈通過托架與阻尼器殼體固定連接，另一鉸鏈板的鉸鏈通過驅動環和動接觸盤連接。

5.根據權利要求4所述的用于航空發動機轉子振動控制的自鎖式干摩擦阻尼器，其特征在于：對應于四個驅動機構分別設有一個鎖緊/解鎖機構；所述的鎖緊/解鎖機構包括導向孔、蓋板、電磁吸盤、壓縮彈簧和執行滑塊；導向孔設置在阻尼器殼體上，執行滑塊和電磁吸盤置于導向孔內，執行滑塊與導向孔間隙配合；壓縮彈簧的中心線垂直于轉子軸軸線，壓縮彈簧一端與電磁吸盤接觸，壓縮彈簧另一端與執行滑塊接觸，電磁吸盤安裝在蓋板上，蓋板安裝在導向孔外端口處，執行滑塊朝向驅動環的面上設有多個等距設置的矩形凸塊，驅動環朝向執行滑塊的面上設有多個等距設置的矩形槽；相鄰矩形凸塊之間的間距等于相鄰矩形槽之間的間距。