[發(fā)明專利]一種雙結(jié)構(gòu)TBM液壓推進(jìn)系統(tǒng)及雙結(jié)構(gòu)TBM

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110255653.4
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN113187488B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬志勇;鄭博;蔡留金;周小磊;杜旭峰;魯亞明;詹晨菲;郭攀登;丁銀亭;于劉帥
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D9/087;E21D11/08;E21F17/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 賈東東

1.雙結(jié)構(gòu)TBM液壓推進(jìn)系統(tǒng)，包括：

主推進(jìn)油缸（105），一端用于與TBM的主梁（111）鉸接，另一端用于與TBM的撐靴（107）鉸接，主推進(jìn)油缸（105）主動伸縮動作以實現(xiàn)TBM掘進(jìn)；

盾體推進(jìn)油缸（103），用于安裝在TBM的盾體（101）上，以頂推盾體（101）后側(cè)的管片環(huán)（104），盾體推進(jìn)油缸（103）主動伸縮動作以實現(xiàn)TBM掘進(jìn)：

其特征在于，還包括：

盾體推進(jìn)液壓回路，用于控制盾體推進(jìn)油缸（103）主動伸縮；

主推進(jìn)液壓回路，能夠驅(qū)動主推進(jìn)油缸（105）主動伸縮，并在下述至少一種工況下能夠浮動：

工況一：在盾體推進(jìn)掘進(jìn)模式下，當(dāng)TBM的主梁前進(jìn)且TBM的鞍架支撐靴撐頂隧道洞壁時；

工況二：在盾體推進(jìn)掘進(jìn)模式下，當(dāng)TBM的主梁前進(jìn)且TBM的撐靴撐頂隧道洞壁時。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙結(jié)構(gòu)TBM液壓推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，所述主推進(jìn)液壓回路包括：

主推進(jìn)無桿腔油路（4）和主推進(jìn)有桿腔油路（3），對應(yīng)地與主推進(jìn)油缸（105）的無桿腔和有桿腔連通；

主推進(jìn)換向裝置，其為閥或閥組，用于控制主推進(jìn)無桿腔油路（4）、主推進(jìn)有桿腔油路（3）切換連通相應(yīng)泵源，以控制主推進(jìn)油缸（105）主動伸縮；

主推進(jìn)液壓回路可通過下述至少一種方式將主推進(jìn)無桿腔油路（4）和主推進(jìn)有桿腔油路（3）連通，使得主推進(jìn)油缸（105）的無桿腔和有桿腔連通，實現(xiàn)主推進(jìn)油缸（105）浮動：

方式一：主推進(jìn)換向裝置具有浮動工位，可通過主推進(jìn)換向裝置將主推進(jìn)無桿腔油路（4）和主推進(jìn)有桿腔油路（3）連通；

方式二：主推進(jìn)無桿腔油路（4）和主推進(jìn)有桿腔油路（3）之間設(shè)有浮動油路（51），浮動油路（51）上設(shè)有浮動控制閥（52），浮動控制閥（52）打開時，浮動油路（51）導(dǎo)通，使主推進(jìn)無桿腔油路（4）和主推進(jìn)有桿腔油路（3）連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙結(jié)構(gòu)TBM液壓推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，所述浮動油路（51）連通有油箱油路（56），油箱油路（56）用于連通油箱，油箱油路（56）上設(shè)有回路控制閥（55），用于控制油箱油路（56）通斷。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙結(jié)構(gòu)TBM液壓推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，所述浮動油路（51）連通有主動補(bǔ)油油路（6），該主動補(bǔ)油油路（6）用于連接相應(yīng)泵源以實現(xiàn)補(bǔ)油，主動補(bǔ)油油路（6）上設(shè)有補(bǔ)油控制閥（61），控制主動補(bǔ)油油路（6）通斷。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙結(jié)構(gòu)TBM液壓推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，所述主推進(jìn)液壓回路包括浮動控制閥組（5），浮動控制閥組（5）上集成設(shè)置有所述浮動油路（51）、浮動控制閥（52）、油箱油路（56）及回路控制閥（55）。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙結(jié)構(gòu)TBM液壓推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，所述主推進(jìn)液壓回路和盾體推進(jìn)液壓回路共用推進(jìn)泵源油路（17），在主推進(jìn)掘進(jìn)模式下，所述推進(jìn)泵源油路能夠向主推進(jìn)液壓回路供油，在盾體推進(jìn)掘進(jìn)模式下，所述推進(jìn)泵源油路能夠向盾體推進(jìn)液壓回路供油；

所述盾體推進(jìn)液壓回路和主動補(bǔ)油油路共用輔助泵源油路（18）；

所述盾體推進(jìn)液壓回路通過油源切換裝置與所述推進(jìn)泵源油路（17）和輔助泵源油路（18）連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的雙結(jié)構(gòu)TBM液壓推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，雙結(jié)構(gòu)TBM液壓推進(jìn)系統(tǒng)還包括比例減壓閥，比例減壓閥的進(jìn)油口用于連接相應(yīng)泵源，比例減壓閥的出油口用于向盾體推進(jìn)液壓回路提供設(shè)定壓力的液壓油。