[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)鉸鏈門(mén)過(guò)度加載耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110255004.4
• 申請(qǐng)日: 2021-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112834202B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇定芳;龐曉軍;常麗萍;張桂琴;傅貴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 羅修華

1.一種汽車(chē)鉸鏈門(mén)過(guò)度加載耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：基架，安裝于所述基架上的第一作動(dòng)器、第二作動(dòng)器、第三作動(dòng)器、調(diào)壓閥和PLC控制器，所述基架采用鋁型材料制成，所述第一作動(dòng)器和第三作動(dòng)器位于待檢測(cè)車(chē)門(mén)的一側(cè)，所述第二作動(dòng)器位于所述車(chē)門(mén)的另一側(cè)，所述第二作動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)開(kāi)至最大開(kāi)度位置或關(guān)閉車(chē)門(mén)，所述第一作動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)所述第三作動(dòng)器至所述第三作動(dòng)器的缸桿垂直于所述車(chē)門(mén)的鎖魚(yú)嘴下方鈑金位置，所述第三作動(dòng)器用于加載力至車(chē)門(mén)的鎖魚(yú)嘴下方鈑金位置，對(duì)所述汽車(chē)鉸鏈門(mén)進(jìn)行過(guò)度加載耐久試驗(yàn)檢測(cè)，所述第三作動(dòng)器還用于在加載力完成后卸載加載力，所述第一作動(dòng)器還用于在卸載加載力完成后驅(qū)動(dòng)所述第三作動(dòng)器歸位，所述PLC控制器用于通過(guò)所述調(diào)壓閥設(shè)置所述第三作動(dòng)器的最大加載力值；

所述基架上于所述車(chē)門(mén)的一側(cè)設(shè)置有第一支架、第一支柱、第二支架；

所述第一作動(dòng)器通過(guò)第一鉸鏈、第二支架安裝于所述第一支柱上，所述第一支柱安裝于所述第一支架上；

所述基架上于所述車(chē)門(mén)的一側(cè)還設(shè)置有第二支柱，所述第二支柱上設(shè)置有第三支架，所述第三作動(dòng)器通過(guò)第二鉸鏈、第三支架安裝于所述第二支柱上；

所述第一作動(dòng)器通過(guò)第三鉸鏈、鉸鏈工裝與所述第三作動(dòng)器連接；

所述基架上于所述車(chē)門(mén)的另一側(cè)設(shè)置有第三支柱，所述第二作動(dòng)器通過(guò)第四鉸鏈、第四支架安裝于所述第三支柱上，所述汽車(chē)鉸鏈門(mén)過(guò)度加載耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置還包括與所述車(chē)門(mén)連接的擺桿機(jī)構(gòu)，所述第二作動(dòng)器的缸桿通過(guò)第五鉸鏈與所述擺桿機(jī)構(gòu)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)鉸鏈門(mén)過(guò)度加載耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述擺桿機(jī)構(gòu)包括擺桿、繩索工裝、繩索，所述車(chē)門(mén)上設(shè)置有手柄工裝和外開(kāi)手柄，所述基架上于所述車(chē)門(mén)的另一側(cè)還設(shè)置有第四支柱，所述第四支柱上設(shè)置有第五支架，所述擺桿的一端通過(guò)旋轉(zhuǎn)總成安裝于所述第五支架上，所述擺桿與車(chē)門(mén)接觸的一側(cè)設(shè)置有緩沖塊，所述擺桿的另一端設(shè)置所述繩索工裝，并通過(guò)所述繩索、手柄工裝與所述外開(kāi)手柄連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)鉸鏈門(mén)過(guò)度加載耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第三支柱與第四支柱通過(guò)連接桿連接固定。