[發明專利]鼓式制動器

在審

• 申請號: 202110254975.7
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN113404799A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 飯室智啟;鴨川延明;喬海超
• 申請（專利權）人: 株式會社TBK
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02;F16D65/56;F16D65/58;F16D51/20
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 霍玉娟;張剛

本發明提供一種鼓式制動器(B)，具備圓筒狀的制動鼓(31)、制動蹄(40、40)、擴張裝置(5)以及磨損檢測裝置(7)。擴張裝置具有按壓力產生構件、相對于按壓力產生構件繞軸向旋轉自如地設置的傳遞構件、相對于傳遞構件沿軸向螺合的按壓構件以及間隙調整機構(6)。間隙調整機構通過使傳遞構件繞所述軸向旋轉而使按壓構件沿所述軸向送出，從而調整制動襯片與制動鼓的內周面之間的間隙。磨損檢測裝置具備檢測傳遞構件的繞所述軸向的旋轉量的旋轉檢測部(70)、基于由旋轉檢測部檢測出的旋轉量對傳遞構件的轉數進行累計并存儲的轉數運算部(76)以及基于由轉數運算部算出的傳遞構件的轉數來檢測制動襯片的磨損的磨損判定部(77)。

技術領域

本發明涉及鼓式制動器，更詳細而言，涉及具備間隙調整機構的鼓式制動器。

背景技術

鼓式制動器具有：圓筒狀的制動鼓，其被安裝為能夠與車軸一體旋轉；以及一對制動蹄，它們可擺動地保持于錨固支架，并沿著制動鼓的內周面配設，通過將與制動鼓對置地設置于制動蹄的制動襯片按壓于制動鼓的內周面，從而利用在兩者之間產生的摩擦來對制動鼓(設置于車軸的車輪)的旋轉進行制動。

在這樣的鼓式制動器中，存在如下結構：在制動蹄的前端安裝有根據制動操作而向外側進行伸出動作的擴張裝置，通過擴張裝置的伸出動作使制動蹄擺動而將制動襯片按壓于制動鼓的內周面(例如，參照日本特開2006-242238號公報)。該鼓式制動器的擴張裝置具有挺桿、同軸地安裝于挺桿的套筒、以及與套筒螺合并且外端部與制動蹄相連的螺桿，并通過將挺桿嵌插于在殼體上形成的收納空間而構成。在此，挺桿和套筒經由簧環連接，從而限制軸線方向的相對移動。另外，在挺桿與套筒之間配設有單向離合器，允許套筒相對于挺桿向繞軸線的一個方向旋轉，而限制套筒向繞軸線的另一個方向旋轉。制動襯片因與制動鼓的摩擦而磨損，但若制動襯片與制動鼓的間隙(以下，也稱為蹄間隙)因該磨損而變大，則也成為使制動的效力惡化的原因。因此，在鼓式制動器中具備間隙調整機構，該間隙調整機構根據制動襯片的磨損來縮小蹄間隙，自動地進行調整以使制動襯片與制動鼓之間的間隙始終保持恒定。間隙調整機構構成為，使套筒相對于螺桿單獨地相對旋轉(向所述一個方向旋轉)，使與套筒螺合的螺桿向外方伸出，由此使制動襯片擺動而縮小蹄間隙。

另外，在這樣的鼓式制動器中，公知有如下的制動襯片的磨損檢測裝置：在制動襯片的磨損加劇而達到一定的磨損極限(使用極限)時，對其進行檢測而向駕駛員發出警報(例如，參照日本特開平10-184748號公報)。該磨損檢測裝置構成為，從制動襯片的背面朝向制動鼓側配設有磨損檢測件，在該磨損檢測件的前端部以環狀埋入有與警報電路連接的金屬線。該磨損檢測件配置為，當制動襯片的磨損加劇而到達磨損極限時，其前端部與制動鼓抵接，該前端部由于與制動鼓的抵接而磨損或折損，進而內部的金屬線被切斷。并且，在磨損檢測件的金屬線被切斷時，警報電路根據電流或電壓的變化來檢測電路的切斷，進而通知制動襯片達到了磨損極限。

發明內容

發明所要解決的問題

然而，在上述以往的磨損檢測裝置中，在由于制動襯片達到磨損極限而將制動蹄更換為新品時，需要與此對應地將磨損檢測件也更換為新品。因此，存在如下問題：在更換制動蹄時，部件成本變高，并且產生再次重新連接電氣配線的工時，從而運行成本增大。另外，在以往的磨損檢測裝置中，還存在如下問題：僅檢測制動襯片的磨損極限，在制動襯片達到磨損極限之前，無法檢測該磨損狀態(磨損量)。

本發明是鑒于上述那樣的問題而完成的，其目的在于提供一種能夠降低運行成本并且高精度地檢測制動襯片的磨損狀態的鼓式制動器。

用于解決問題的手段