[發(fā)明專利]帶有集成通風(fēng)端口的擋風(fēng)玻璃氣室組件

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• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN113370781A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·加利薩諾;A·G·馬里尼奧;R·M·阿列托
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B62D25/08;B60J1/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 任霄;張一舟

1.一種用于車輛的氣室組件，其包括：

氣室主體；

耦接到所述氣室主體的氣室柵格，所述氣室柵格包括具有多個柵格開口的柵格表面和從所述柵格表面朝向所述氣室主體延伸的分離構(gòu)件；以及

通風(fēng)端口，所述通風(fēng)端口包括從所述氣室主體延伸的側(cè)表面和與所述側(cè)表面一體地形成的圓頂狀表面，所述通風(fēng)端口包括在所述側(cè)表面中限定通風(fēng)端口開口的邊緣，使得空氣流通過所述通風(fēng)端口并且通過所述柵格表面中的所述多個柵格開口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣室組件，其進一步包括密封構(gòu)件，所述密封構(gòu)件定位在所述分離構(gòu)件與所述氣室主體之間，從而建立與第二室分離的第一室。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣室組件，其中，所述通風(fēng)端口定位在所述第二室中，使得通過所述氣室柵格的環(huán)境空氣流與通過所述氣室柵格的經(jīng)加熱的空氣流分離。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣室組件，其中，所述分離構(gòu)件與所述氣室主體分離以形成液體排放端口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣室組件，其中，所述液體排放端口定位在所述分離構(gòu)件的與所述密封構(gòu)件相對的側(cè)面上，使得通過所述氣室柵格中的所述多個柵格開口的液體流被引導(dǎo)成離開通過所述氣室柵格的環(huán)境空氣流和經(jīng)加熱的空氣流。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣室組件，其中，所述分離構(gòu)件是圍繞所述通風(fēng)端口的圓形構(gòu)件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣室組件，其中，所述通風(fēng)端口與所述氣室主體一體地形成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣室組件，其中，所述通風(fēng)端口定位在所述氣室柵格下方，使得所述氣室主體和所述通風(fēng)端口被所述氣室柵格覆蓋。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣室組件，其中，所述分離構(gòu)件是圓柱形的，并且被構(gòu)造成在所述分離構(gòu)件的第一側(cè)處經(jīng)由密封構(gòu)件與所述氣室主體連接，并且在所述分離構(gòu)件的第二側(cè)處與所述氣室主體分離。

10.一種機動車輛，其包括：

車輛主體，所述車輛主體包封發(fā)動機艙和乘客艙，所述發(fā)動機艙包括推進系統(tǒng)；

耦接到所述車輛主體的擋風(fēng)玻璃；以及

定位在所述擋風(fēng)玻璃與所述發(fā)動機艙之間的氣室組件，所述氣室組件包括：

氣室主體；

耦接到所述氣室主體的氣室柵格，所述氣室柵格包括具有多個柵格開口的柵格表面和從所述柵格表面朝向所述氣室主體延伸的分離構(gòu)件；以及

通風(fēng)端口，所述通風(fēng)端口包括從所述氣室主體延伸的側(cè)表面和與所述側(cè)表面一體地形成的圓頂狀表面；

其中，所述通風(fēng)端口準(zhǔn)許將與來自周圍環(huán)境的空氣流分離的來自所述發(fā)動機艙的經(jīng)加熱的空氣釋放到所述乘客艙。