[發明專利]一種電動塞拉門驅動機構及其驅動方法

在審

• 申請號: 202110254416.6
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN112983173A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 董健
• 申請（專利權）人: 金湖縣春晨客車門系統有限公司
• 主分類號: E05F15/635
• 分類號: E05F15/635;E05D15/06;B61D19/02
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 姜玲玲

本發明涉及塞拉門技術領域，且公開了一種電動塞拉門驅動機構，包括兩個塞拉門本體和承重板，兩個所述塞拉門本體底端的中部均固定連接有螺紋套，所述螺紋套的內腔螺紋連接有螺桿一。該電動塞拉門驅動機構及其驅動方法，通過設置電機一和電機二，兩個塞拉門本體可以單獨工作或同時工作，提高了該機構的實用性，通過承重板的設置，承重板可以支撐塞拉門本體的頂端，便于塞拉門本體的移動，伸縮管的設置可以改變承重板的位置，使承重板可以隨著塞拉門本體移動，便于塞拉門本體的開閉，通過彈性布的設置，彈性布可以攔截灰塵，防止灰塵落在螺桿一上，增加了螺桿一與螺紋套之間的摩擦力，影響該機構的使用效果。

技術領域

本發明涉及塞拉門技術領域，具體為一種電動塞拉門驅動機構及其驅動方法。

背景技術

眾所周知，塞拉門因其密閉性優良、隔音隔熱性好、空氣阻力小、美觀而運用在高鐵、地鐵等交通工具上，近幾年，塞拉門不再局限于交通工具上，悄然的進入到了人們的工作生活中，如會議室用門、醫療用門等。

目前，市場上的電動對開塞拉門兩扇門均同時開或關，沒有單獨開或關單扇門的功能。

發明內容

針對現有塞拉門驅動機構及其驅動方法的不足，本發明提供了一種電動塞拉門驅動機構及其驅動方法，具備塞拉門的兩扇門可以同時工作或單獨工作，適應性強等的優點，解決了上述背景技術中提出的問題。

本發明提供如下技術方案：一種電動塞拉門驅動機構，包括兩個塞拉門本體和承重板，兩個所述塞拉門本體底端的中部均固定連接有螺紋套，所述螺紋套的內腔螺紋連接有螺桿一，所述螺桿一的另一端與移動塊的一端相活動連接，兩個所述移動塊上均設有螺紋孔和活動孔，一個所述移動塊上的螺紋孔內螺紋連接有螺桿二，所述螺桿二與另一移動塊上的活動孔相活動連接，另一所述移動塊上的螺紋孔內螺紋連接有螺桿三，所述螺桿三與另一活動孔的內腔相活動連接，所述螺桿二一端的中部與電機一的輸出軸末端相固定連接，所述螺桿三一端的中部與電機二的輸出軸末端相固定連接，兩個所述塞拉門本體的頂端均均勻設有活動槽，兩個所述塞拉門本體的頂端均均勻固定連接有支架，所述支架的頂部活動連接有齒輪，所述齒輪與活動槽的內腔相活動連接，所述承重板的內側設有活動腔，活動腔的內側設有與齒輪相嚙合的齒槽，所述承重板頂部的兩側均固定連接有連接桿，所述連接桿的頂端固定連接有伸縮管。

優選的，所述移動塊一端的中部固定連接有馬達，所述螺桿一另一端的中部設有活動腔，所述馬達與活動腔的內腔相活動連接，所述馬達的輸出軸末端與活動腔的側壁相固定連接。

優選的，所述螺紋套外表面的中部固定連接有固定環一，所述螺桿一另一端的外表面活動連接有固定環二，固定環一和固定環二通過彈性布相固定連接，所述螺桿一上的螺紋位于彈性布的內側。

優選的，所述伸縮管包括外管和中間管，所述外管內腔內側的中部固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端與中間管相固定連接，所述中間管與外管的內腔相活動連接，所述外管內腔的外側固定連接有限位片，所述中間管一端的兩側均固定連接有限位塊，所述中間管的另一端與連接桿的頂端相固定連接。

一種電動塞拉門驅動機構的驅動方法，包括以下步驟：

第一步：工作人員把該驅動機構和塞拉門本體固定在合適的位置處；

第二步：若需要開啟一個塞拉門本體時，工作人員啟動與需要開啟的塞拉門本體相適配的馬達轉動，馬達的轉動帶動與之相固定連接的螺桿一轉動，螺桿一的轉動使與之相螺紋連接的螺紋套沿著螺桿一移動，螺紋套向遠離螺桿一的方向移動，螺紋套帶動與之相固定連接的塞拉門本體移動，塞拉門本體在該驅動機構的帶動下移動至固定裝置處的外側，塞拉門本體帶動與之相固定連接的齒輪移動，齒輪不在擠壓承重板，伸縮管在彈簧的回彈力的作用下伸長，伸縮管帶動承重板移動，承重板可以同樣移動至固定裝置處的外側，且承重板與塞拉門本體相接觸；