[發(fā)明專利]一種公交充電場站基于云平臺的公交車優(yōu)先級充電方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110253484.0
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN112810484B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 穆朝陽;蔣劍崢
• 申請（專利權(quán)）人: 上海鼎充新能源技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/30;B60L53/62;B60L53/64
• 代理公司: 揚(yáng)州市錦江專利事務(wù)所 32106
• 代理人: 王曉青

一種公交充電場站基于云平臺的公交車優(yōu)先級充電方法，包括如下步驟：a）將在該公交充電場站充電的公交車的出行線路、電池電量、車輛信息錄入云平臺；b）當(dāng)公交車進(jìn)入充電場站并與功率相匹配的充電樁建立充電連接后，充電樁將車輛信息發(fā)送至云平臺；當(dāng)云平臺根據(jù)鑒權(quán)分析結(jié)果確認(rèn)公交車的電池電量S_實(shí)≤設(shè)定閾值F時(shí)，云平臺回復(fù)請求充電成功，開始補(bǔ)電；當(dāng)云平臺根據(jù)鑒權(quán)分析結(jié)果確認(rèn)公交車的電池電量S_實(shí)＞設(shè)定閾值F時(shí)，平臺回復(fù)請求充電失敗，車輛不具備補(bǔ)電需求。本發(fā)明設(shè)定充電閾值，在電量高于閾值時(shí)，不提供車輛的備補(bǔ)電需求，能夠在滿足正常白天正常運(yùn)營的前提下，使白天的補(bǔ)電量達(dá)到最小從而降低了運(yùn)營費(fèi)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公交充電場站基于云平臺的公交車優(yōu)先級充電方法。

背景技術(shù)

場站運(yùn)營目前一個(gè)較突出的問題：1）公交車到達(dá)終點(diǎn)站補(bǔ)電時(shí)，運(yùn)營線路長的公交車和運(yùn)營線路短的公交車在場站補(bǔ)電時(shí)，都是同時(shí)、同功率補(bǔ)電，導(dǎo)致公交發(fā)車時(shí)，運(yùn)營路線長的公交車補(bǔ)電不足，不足以完成一個(gè)循環(huán)線路，給公交車司機(jī)帶來很大的困擾，給公交公司運(yùn)營造成極大的負(fù)面影響；2)公交車在時(shí)間運(yùn)營過程中不考慮實(shí)際用電需求量，在相鄰兩個(gè)往返之間的停車修整時(shí)間均處于補(bǔ)電狀態(tài)，而白天處于峰電時(shí)段，電價(jià)較高，從而提高了公交車的運(yùn)行成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種公交充電場站基于云平臺的公交車優(yōu)先級充電方法，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種公交充電場站基于云平臺的公交車優(yōu)先級充電方法，云平臺與公交場站中的充電樁均通信連接，所述公交場站上的充電樁分為高功率輸出充電樁和低功率輸出充電樁；其特征在于，包括如下步驟：

a）將在該公交充電場站充電的公交車的出行線路、電池電量、車輛信息錄入云平臺，云平臺根據(jù)出行線路的長度，將公交車的充電優(yōu)先級分為高優(yōu)先級公交車和低優(yōu)先級公交車，高優(yōu)先級公交車與高功率充電樁匹配充電，低優(yōu)先級公交車與低功率充電樁匹配充電；

b）當(dāng)公交車進(jìn)入充電場站并與功率相匹配的充電樁建立充電連接后，充電樁將車輛信息發(fā)送至云平臺；

當(dāng)云平臺根據(jù)鑒權(quán)分析結(jié)果確認(rèn)公交車的電池電量S_實(shí)≤設(shè)定閾值F時(shí)，云平臺回復(fù)請求充電成功，開始補(bǔ)電；

當(dāng)云平臺根據(jù)鑒權(quán)分析結(jié)果確認(rèn)公交車的電池電量S_實(shí)＞設(shè)定閾值F時(shí)，平臺回復(fù)請求充電失敗，車輛不具備補(bǔ)電需求。

進(jìn)一步地，當(dāng)S_補(bǔ)≥S_耗時(shí)，步驟b）中的閾值F=S_耗；當(dāng)S_耗＞S_補(bǔ)時(shí)，b）中的閾值；

其中S_初為公交車在一天中首次發(fā)車前的初始電量；S_耗為公交車沿出行路線行駛一個(gè)往返的耗電量；C為該公交車一天中沿出行路線的往返次數(shù)；S補(bǔ)為公交車在相鄰兩個(gè)往返之間利用停車修整時(shí)間在充電場站獲得的補(bǔ)電量。

進(jìn)一步地，高優(yōu)先級公交車是指一個(gè)往返公里數(shù)≥20的公交車，低優(yōu)先級公交車是指一個(gè)往返公里數(shù)＜20的公交車。

進(jìn)一步地，步驟a）中的車輛信息包括車牌號、VIN碼、車輛編號。

本發(fā)明的有益效果：

1）本發(fā)明工作時(shí)，通過高功率充電樁對高優(yōu)先級公交車進(jìn)行補(bǔ)電，讓運(yùn)營線路長的車輛在有限的時(shí)間段內(nèi)快速補(bǔ)電，保證營運(yùn)車輛準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，不會因?yàn)殡娏坎粔蚨绊戃囕v的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)公交車輛準(zhǔn)確、有序、高效的為車輛補(bǔ)電。2）本發(fā)明設(shè)定充電閾值，在電量高于閾值時(shí)，不提供車輛的備補(bǔ)電需求，能夠在滿足正常白天正常運(yùn)營的前提下，使白天的補(bǔ)電量達(dá)到最小，再在夜晚處于電價(jià)波谷時(shí)對車輛進(jìn)行補(bǔ)電，從而降低了運(yùn)營費(fèi)用。具體實(shí)施方式