[發明專利]一種關于發動機的定壓除水系統

在審

• 申請號: 202110253187.6
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN112943443A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 寇傳富;蘇金龍;賀文東;岳樹軍;王裕
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02M26/02;F02M26/29;F02M26/47;F02M26/17;F02M26/23;F02M26/21;F02M35/10;F02M21/02
• 代理公司: 深圳騰文知識產權代理有限公司 44680
• 代理人: 王娟

本申請實施例公開了一種關于發動機的定壓除水系統，用于實現發動機燃氣系統的智能排水。本申請實施例包括：中冷器、增壓器、發動機、EGR冷卻結構、第一定壓除水開關、混合器以及燃料處理結構；所述中冷器分別與所述混合器、所述增壓器連接；所述增壓器與所述發動機連接；所述發動機與所述混合器連接；所述EGR冷卻結構一端與所述增壓器連接，另一端與所述混合器連接，所述EGR冷卻結構用于冷卻排放的廢氣；所述燃料處理結構與所述混合器連接，所述燃料處理結構用于對進氣的燃氣進行穩壓過濾及釋放；所述第一定壓除水開關設于所述中冷器；當所述中冷器的壓力達到所述第一定壓除水開關設定的壓力時，所述第一定壓除水開關用于開閥進行自動排水。

技術領域

本申請實施例涉及發動機技術領域，尤其涉及一種關于發動機的定壓除水系統。

背景技術

燃氣發動機進氣系統是車輛系統的重要組成部分，燃氣在與經過增壓中冷的新鮮空氣、冷卻廢氣在混合器中進行充分混合后，在發動機燃燒室內進行燃燒并發出功率給車輛，從而驅動車輛行駛。

在現有技術中，在燃氣發動機進氣系統處于中冷進氣或者冷卻廢氣的時候，由于增壓后的新鮮空氣以及發動機排出的氣體會含有水蒸氣，水蒸氣經過相關的中冷器、冷卻器冷卻后會凝結成水，甚至會結冰，使得相關閥門被凝結水或者冰卡滯，影響進氣量，從而造成車輛排放尾氣超標的情況。

發明內容

本申請實施例提供了一種關于發動機的定壓除水系統，用于實現發動機燃氣系統的智能排水。

本申請在提供了一種關于發動機的定壓除水系統，包括：

中冷器、增壓器、發動機、EGR冷卻結構、第一定壓除水開關、混合器以及燃料處理結構；

所述中冷器分別與所述混合器、所述增壓器連接；

所述增壓器與所述發動機連接；

所述發動機與所述混合器連接；

所述EGR冷卻結構一端與所述增壓器連接，另一端與所述混合器連接，所述EGR冷卻結構用于冷卻排放的廢氣；

所述燃料處理結構與所述混合器連接，所述燃料處理結構用于對進氣的燃氣進行穩壓過濾及釋放；

所述第一定壓除水開關設于所述中冷器；

當所述中冷器的壓力達到所述第一定壓除水開關設定的壓力時，所述第一定壓除水開關用于開閥進行自動排水。

可選的，所述EGR冷卻結構包括：

EGR冷卻器、EGR閥門以及第二定壓除水開關；

所述EGR冷卻器的一端與所述增壓器連接，另一端與所述EGR閥門連接；

所述EGR冷卻器上設置有所述第二定壓除水開關；

當所述EGR冷卻器的壓力達到所述第二定壓除水開關設定的壓力時，所述第二定壓除水開關用于開閥自動排水。

可選的，所述燃料處理結構包括：

燃料罐、穩壓器、濾清器、高壓切斷閥、低壓切斷閥以及燃氣噴射部件；

所述燃料罐與所述穩壓器之間通過所述高壓切斷閥連接；

所述穩壓器與所述濾清器連接；

所述濾清器與所述燃氣噴射部件之間通過所述低壓切斷閥連接，所述高壓切斷閥與所述低壓切斷閥用于控制燃氣的供給狀態。

可選的，所述混合器與所述中冷器之間通過節氣門連接。

可選的，所述定壓除水系統還包括第一壓力傳感器；

所述第一壓力傳感器設于所述中冷器上，所述第一壓力傳感器用于感知所述中冷器內部的壓力。