[發(fā)明專利]磁懸浮軌道與稀薄空氣管道串聯(lián)高速飛車系統(tǒng)及運(yùn)輸方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110252112.6
• 申請(qǐng)日: 2021-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN112849167B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬鐵華;陳昌鑫;賈建芳;尤文斌;焦斌;李帆;武耀艷;靳鴻;孫傳猛;張艷兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中北大學(xué)
• 主分類號(hào): B61B13/10
• 分類號(hào): B61B13/10;B60L13/04
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 張彩琴;李曉娟

1.一種磁懸浮軌道與稀薄空氣管道串聯(lián)式高速飛車系統(tǒng)，其特征在于，包括飛車系統(tǒng)、低真空度稀薄氣體管道系統(tǒng)、電磁發(fā)射系統(tǒng)；

所述飛車系統(tǒng)包括飛車，所述飛車包括至少一節(jié)依次首尾連接的車廂（4）、設(shè)于車廂（4）上的氫氣罐（402）、設(shè)于車廂（4）上的氫燃料電池反應(yīng)堆（403），位于尾部的車廂（4）的尾部設(shè)有由氫燃料電池反應(yīng)堆（403）提供電能的動(dòng)力螺旋槳（401），所述飛車中的至少一節(jié)車廂（4）的頭部斜向上設(shè)置有至少一個(gè)車頭螺旋槳（6），所述飛車中的至少一節(jié)車廂（4）的尾部斜向上且朝內(nèi)傾斜的設(shè)置有至少一對(duì)車尾螺旋槳（5），所述車廂（4）的側(cè)視投影呈平行四邊形流線形結(jié)構(gòu)，車廂（4）的后視投影呈底部為水平的圓形結(jié)構(gòu)；

所述低真空度稀薄氣體管道系統(tǒng)包括供飛車往返飛行使用的低真空度稀薄氣體管道（1），所述低真空度稀薄氣體管道（1）包括依次設(shè)于相鄰站臺(tái)（P）之間的電磁發(fā)射低真空段（101）、無軌巡航段（102）以及氣浮減速段（103），所述電磁發(fā)射低真空段（101）內(nèi)設(shè)有不少于四個(gè)加速氣密閘門，所述氣浮減速段（103）內(nèi)設(shè)有不少于四個(gè)減速氣密閘門，相鄰兩個(gè)氣密閘門之間的間距能夠容納飛車；從站臺(tái)（P）至無軌巡航段（102）的相鄰兩個(gè)加速氣密閘門之間的氣壓逐漸降低，所述電磁發(fā)射低真空段（101）的相鄰兩個(gè)加速氣密閘門之間均設(shè)有第一氣壓監(jiān)測(cè)與維持機(jī)構(gòu)（111），所述氣浮減速段（103）內(nèi)的相鄰兩個(gè)減速氣密閘門之間均設(shè)有第二氣壓監(jiān)測(cè)與維持機(jī)構(gòu)（113）以及高壓噴氣懸浮機(jī)構(gòu)（123），從無軌巡航段（102）至站臺(tái)（P）的相鄰兩個(gè)減速氣密閘門之間的氣壓逐漸升高，各個(gè)氣壓監(jiān)測(cè)與維持機(jī)構(gòu)能夠監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)氣壓且維持氣壓環(huán)境穩(wěn)定，所述高壓噴氣懸浮機(jī)構(gòu)（123）包括若干設(shè)于氣浮減速段（103）的低真空度稀薄氣體管道（1）底部的高壓噴氣噴嘴，所述高壓噴氣噴嘴朝后上方設(shè)置；

所述電磁發(fā)射系統(tǒng)包括鋪設(shè)于站臺(tái)（P）和電磁發(fā)射低真空段（101）的磁懸浮軌道（2）、磁懸浮拖板（3）以及供電系統(tǒng)，磁懸浮拖板（3）能夠與飛車底部可控連接；

位于無軌巡航段（102）的低真空度稀薄氣體管道（1）與車廂（4）之間具有間隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮軌道與稀薄空氣管道串聯(lián)式高速飛車系統(tǒng)，其特征在于，所述飛車的相鄰車廂（4）之間設(shè)有允許乘客通過的連通通道。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮軌道與稀薄空氣管道串聯(lián)式高速飛車系統(tǒng)，其特征在于，所述飛車底部設(shè)有與磁懸浮拖板（3）摩擦配合的橡膠摩擦片。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮軌道與稀薄空氣管道串聯(lián)式高速飛車系統(tǒng)，其特征在于，位于頭部的車廂（4）的頭部下方設(shè)有一對(duì)頭部車廂螺旋槳（404）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮軌道與稀薄空氣管道串聯(lián)式高速飛車系統(tǒng)，其特征在于，位于頭部的車廂（4）的頭部上方設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)氣孔（405），且進(jìn)氣孔（405）上設(shè)置有壓氣機(jī)（406）。

6.一種電磁發(fā)射式磁懸浮軌道與稀薄空氣管道串聯(lián)式高速飛車系統(tǒng)運(yùn)輸方法，其特征在于，采用的是如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的磁懸浮軌道與稀薄空氣管道串聯(lián)式高速飛車系統(tǒng)，包括以下步驟：

㈠加速：乘客在站臺(tái)（P）上車進(jìn)入飛車后，位于飛車底部可控連接的磁懸浮拖板（3）在磁懸浮軌道（2）的作用下推動(dòng)帶有磁懸浮拖板（3）的飛車由站臺(tái)（P）穿過第一個(gè)加速氣密閘門進(jìn)入電磁發(fā)射低真空段（101）并在電磁發(fā)射低真空段（101）內(nèi)逐漸加速，電磁發(fā)射低真空段（101）的加速氣密閘門依次開啟，飛車穿過依次開啟的加速氣密閘門后，各個(gè)加速氣密閘門依次關(guān)閉；

㈡巡航：飛車穿過最后一個(gè)加速氣密閘門后達(dá)到巡航速度，飛車與磁懸浮拖板（3）脫離，氫氣罐（402）以及氫燃料電池反應(yīng)堆（403）為動(dòng)力螺旋槳（401）提供動(dòng)力，飛車在無軌巡航段（102）內(nèi)高速巡航飛行，磁懸浮拖板（3）被回收至站臺(tái)（P）；

㈢減速：飛車穿過第一個(gè)減速氣密閘門進(jìn)入氣浮減速段（103），高壓噴氣懸浮機(jī)構(gòu)（123）將氣浮減速段（103）內(nèi)的氣體加壓后由高壓噴氣噴嘴朝后上方噴出，使得飛車在氣浮減速段（103）內(nèi)逐漸減速而且利用底部氣壓浮起，氣浮減速段（103）的減速氣密閘門依次開啟，飛車穿過依次開啟的減速氣密閘門后，各個(gè)減速氣密閘門依次關(guān)閉，當(dāng)飛車在駛出氣浮減速段（103）時(shí)，飛車速度降低至接近靜止，在慣性作用下飛車底部與位于下一站臺(tái)（P）的磁懸浮拖板（3）滑動(dòng)摩擦后停靠于下一站臺(tái)（P）。