[發(fā)明專利]一種插電式混合動(dòng)力車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能耗測(cè)試臺(tái)架、系統(tǒng)及測(cè)試方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110250780.5
• 申請(qǐng)日: 2021-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113074952B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉;張曉輝;曲輔凡;李文博;梁榮亮;王長(zhǎng)青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司;中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01D21/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種插電式混合動(dòng)力車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能耗測(cè)試臺(tái)架，其特征在于，包括：上位機(jī)(3)，實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)(5)，加載電機(jī)(7)，半軸轉(zhuǎn)矩傳感器(8)；

所述上位機(jī)(3)用于測(cè)試臺(tái)架的參數(shù)配置與顯示，通過(guò)測(cè)試系統(tǒng)信號(hào)與實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)(5)連接，接收實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)(5)發(fā)送的有關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)和高壓電附件工作狀態(tài)的第一信號(hào)；

所述實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)(5)通過(guò)總線信號(hào)與被測(cè)插電式混合動(dòng)力車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)連接，實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)(5)通過(guò)總線信號(hào)或數(shù)字模擬量信號(hào)與半軸轉(zhuǎn)矩傳感器(8)連接，實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)(5)通過(guò)測(cè)試系統(tǒng)信號(hào)與加載電機(jī)(7)連接，實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)(5)發(fā)送有關(guān)臺(tái)架參數(shù)配置的第二信號(hào)；

所述第一信號(hào)包括：加載電機(jī)(7)轉(zhuǎn)速換算的整車(chē)車(chē)速，發(fā)動(dòng)機(jī)(17)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、溫度、油耗，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(18)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、直流電壓、直流電流、溫度，電機(jī)控制器(2)溫度，動(dòng)力電池組(15)的母線電壓、母線電流、SOC，液壓控制單元(6)的輪速、主缸壓力、輪缸壓力、踏板力，DC\DC轉(zhuǎn)化器(13)的輸入端電壓、輸入電流、輸出端電壓、輸出電流，車(chē)載充電機(jī)(16)的輸入端電壓、輸入電流、輸出端電壓、輸出電流，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)模擬負(fù)載(14)的輸入端電壓、輸入電流，PTC電加熱系統(tǒng)模擬負(fù)載(12)的輸入端電壓、輸入電流；第二信號(hào)包括：駕駛員操作的鑰匙門(mén)、加速踏板開(kāi)度、制動(dòng)踏板開(kāi)度、檔位開(kāi)關(guān)、模式開(kāi)關(guān)，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)模擬負(fù)載(14)的工作狀態(tài)、PTC電加熱系統(tǒng)模擬負(fù)載(12)的工作狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插電式混合動(dòng)力車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能耗測(cè)試臺(tái)架，其特征在于，實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)(5)中加載有測(cè)試循環(huán)工況，以及根據(jù)加載電機(jī)(7)轉(zhuǎn)速換算的整車(chē)車(chē)速相關(guān)的駕駛員模型，具體為公式(1)：

k_Pedal＝kp*(CYC_Velocity_kmh-RealTime_Velocity_kmh)(1)

其中，k_Pedal為駕駛員模型輸出的加速踏板開(kāi)度或制動(dòng)踏板開(kāi)度需求，kp為調(diào)整系數(shù)，CYC_Velocity_kmh為測(cè)試循環(huán)工況速度歷程，RealTime_Velocity_kmh為根據(jù)加載電機(jī)(7)轉(zhuǎn)速換算的整車(chē)車(chē)速。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插電式混合動(dòng)力車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能耗測(cè)試臺(tái)架，其特征在于，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)模擬負(fù)載(14)和PTC電加熱系統(tǒng)模擬負(fù)載(12)為可編程電子負(fù)載。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的插電式混合動(dòng)力車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能耗測(cè)試臺(tái)架，其特征在于，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)模擬負(fù)載(14)和PTC電加熱系統(tǒng)模擬負(fù)載(12)的工作阻值由基于實(shí)車(chē)測(cè)試數(shù)據(jù)的能耗數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)。