[發(fā)明專利]既有橋梁轉(zhuǎn)體利用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110250004.5
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN113106877B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樂紹林;朱慈祥;曾文鋒;王韶旭
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D21/08
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11369
• 代理人: 李琴

本發(fā)明公開了一種既有橋梁轉(zhuǎn)體利用方法，沿順橋向方向橫向布置至少兩套車載裝備支撐梁體，車載裝備組帶動梁體繞旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動到設(shè)計位置。本發(fā)明針對高速公路改擴(kuò)建面臨的既有跨線橋必須拆除重建的難題，提出既有高速公路運營條件下與其斜交橋梁的一種既有橋梁轉(zhuǎn)體利用方法及其車載裝備，可全面實現(xiàn)安全、綠色、經(jīng)濟(jì)、快速、低交通影響的綜合效果，符合創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，具有顯著的經(jīng)濟(jì)價值和社會效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁施工領(lǐng)域。更具體地說，本發(fā)明涉及一種既有橋梁轉(zhuǎn)體利用方法。

背景技術(shù)

高速公路改擴(kuò)建后需增加2個或4個車道，原來跨越高速公路的上跨橋(人行橋、車行橋、渡槽、匝道橋、立交橋等)常因為原路邊橋墩占拓寬后的車道而需要拆除重建。傳統(tǒng)的高速公路改擴(kuò)建工程中跨線橋拆除施工，一般采用全封閉或半幅封閉條件下直接鑿除、爆破拆除、搭設(shè)支架+切割吊裝移除或分段切割后車載支撐移除，非跨路部分多采用直接鑿除和切割吊裝移除。重建施工多采用裝配式小箱梁和鋼混組合梁結(jié)構(gòu)形式，通常在全封閉或半幅封閉交通條件下，采用汽車吊、架橋機(jī)、龍門吊等裝備架設(shè)預(yù)制梁。該類橋梁涉路拆除和建造施工對高速公路的交通影響較大(占路施工時間長)，施工與交通組織復(fù)雜，安全、交通、進(jìn)度和環(huán)保問題突出，已不能符合新時代人們對美好生活的向往需求和建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系要求。

另外，橋梁轉(zhuǎn)體施工因其自身獨特的優(yōu)勢已在橋梁工程中得到廣泛運用。目前，橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工方法主要有(1)跨線橋梁尤其是跨既有鐵路橋梁的轉(zhuǎn)盤支撐轉(zhuǎn)體施工方法，為梁體繞墩柱平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)；(2)橋梁整跨架設(shè)時的車組支撐式整體馱運施工方法，為梁體在車載支撐上隨移運車組共同運動和轉(zhuǎn)向，期間發(fā)生較遠(yuǎn)距離的梁體位置變動。

為此，針對高速公路改擴(kuò)建面臨的既有跨線橋必須拆除重建的難題，提出既有高速公路運營條件下與其斜交橋梁的一種既有橋梁轉(zhuǎn)體利用方法及其車載裝備，可全面實現(xiàn)安全、綠色、經(jīng)濟(jì)、快速、低交通影響的綜合效果，符合創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，具有顯著的經(jīng)濟(jì)價值和社會效益。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種既有橋梁轉(zhuǎn)體利用方法及其車載裝備。

為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種既有橋梁轉(zhuǎn)體利用方法，沿順橋向方向橫向布置至少兩套車載裝備支撐梁體，車載裝備組帶動梁體繞旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動到設(shè)計位置。

優(yōu)選的是，所述方法具體包括以下步驟：

1)對車載裝備運輸路徑進(jìn)行高平整度處理，并確保地基具有足夠的承載能力；同時進(jìn)行新橋位下部結(jié)構(gòu)以及橋頭接線施工；

2)在各橋墩、橋臺附近布設(shè)車載裝備，確保車組在轉(zhuǎn)動過程中不會碰到橋墩、橋臺，形成多點支撐移位系統(tǒng)；

3)布置監(jiān)控系統(tǒng)：監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)、車載裝備支撐狀態(tài)、轉(zhuǎn)體施工過程、同步升降過程的應(yīng)力、變形；

4)清除梁體轉(zhuǎn)動過程中的所有障礙；

5)梁體同步頂升；

6)各車載裝備圍繞梁體旋轉(zhuǎn)中心同步轉(zhuǎn)動設(shè)定角度；

7)梁體同步頂升，落梁至新支座上；

8)完善橋臺剩余部分施工、完善橋面附屬設(shè)施及引道銜接。

優(yōu)選的是，所述車載裝備由車組、支撐裝置、調(diào)控裝置和輔助設(shè)施組成。

優(yōu)選的是，所述車組由動力系統(tǒng)、車體和控制系統(tǒng)組成。

優(yōu)選的是，所述支撐裝置包括下支撐、上支撐以及固定裝置；所述下支撐為上支撐提供支撐平臺，所述固定裝置用于固定連接車組與支撐裝置。

優(yōu)選的是，所述調(diào)控裝置置于所述支撐裝置上方，用于調(diào)節(jié)支撐系統(tǒng)整體高度，以及調(diào)節(jié)支撐裝置與被支撐結(jié)構(gòu)之間的契合度。